Beskrywing van die aantrekkingskrag
As u die toerisme -aantreklikhede van die kulturele hoofstad van Rusland besoek, is dit onmoontlik om langs die hoofstraat van die stad te gaan, waarop daar baie monumente van geskiedenis en argitektuur is; en dit is self 'n bekende baken. Nevsky Prospekt word deur twee riviere en een kanaal gekruis; die fasades van tweehonderd en veertig geboue kyk uit oor hierdie straat, en baie van hierdie geboue is oud, met 'n ryk geskiedenis.
Die lengte van die laan is ongeveer vier en 'n half kilometer. Die kleinste straatwydte is vyf-en-twintig meter (in die omgewing van die Groenbrug). Naby Gostiny Dvor is die breedte van die laan ongeveer sestig meter - dit is die breedste deel van die straat.
Nevsky Prospect in die 18de eeu
Eerstens moet 'n paar woorde gesê word oor die naam van die straat. Die laan word Nevsky genoem omdat dit na die Alexander Nevsky Lavra lei … Hierdie straat (meer presies, die gewone pad wat dit eens was) het egter lankal geen amptelike naam gehad nie, en daar was baie nie -amptelike. Byvoorbeeld, in die middel-30's van die 18de eeu is dit eenvoudig genoem Groot pad … Later verskyn die amptelike name, daar was ook verskeie van hulle. So, 'n rukkie was sy Neva perspektief … Die naam waarmee die straat vandag algemeen bekend is, verskyn in die middel van die 70's van die 18de eeu. In die Sowjet -tye is probeer om die straat se naam te verander, maar uiteindelik is dit teruggekeer na sy vorige naam.
So, waar het die geskiedenis van die beroemde laan begin? Die begin van sy geskiedenis kan beskou word as die bou van 'n stad aan die Neva -oewer vesting-skeepswerwe … Dit is in die vroeë jare van die 18de eeu gebou. Na 'n rukkie, op 'n redelike groot afstand daarvan, maar ook binne die stadsgrense, is 'n klooster gebou. Gou het dit nodig geword om 'n pad te baan wat hierdie twee voorwerpe met 'n wye kanaal na die binneland sou verbind.
Dit het natuurlik nie gegaan oor die bou van daardie gemaklike straat wat die stad vandag versier nie. Die pad wat beplan sou word, was in werklikheid 'n oopte in die bos … Die konstruksie daarvan hou baie probleme mee: dit was nodig om 'n pad te baan, nie net deur die bos nie, maar ook deur die moerasagtige terrein. Baie dreineringslote is gebou om die grond te dreineer. In sommige gebiede moes die bouers nie eers 'n moerasagtige bos hanteer nie, maar 'n deurlopende bos 'n ketting moerasse … Maar uiteindelik is die doel bereik: die eerste deel van die oopmaak, afkomstig van die werf, is gelê.
'N Rukkie later begin die bou van die pad van die klooster na die Novgorod -kanaal (die een wat die binneland in gelei het). Die bouers moes weer werk in die ongelooflike moeilike toestande van die moerasagtige gebied. Die metode om moerasvleie te hanteer, was redelik eenvoudig: om bome te kap, stompe uit te roei, slote te grawe, boeie te lê.
Dit is hoe die geskiedenis van die beroemde laan begin het. Hy het ongeveer verskyn 10's van die 18de eeu.
Gedurende daardie tydperk, toe die pad nog nie voltooi was nie, verskyn huise van immigrante -vakmanne in die omgewing, wat saam met hul gesinne uit verskillende dele van die land onder konstruksie na die stad gekom het. Hulle huise is van die pad geskei deur 'n taamlik wye strook bos. Dit was streng verbode om bome daarin te kap. Om onwettige houtkap te voorkom, is die volgende maatreëls getref: soektogte is uitgevoer in die huise van die ambagsmanne, en as die afgeslane stamme gevind word, is die eienaar van die huis swaar lyfstraf opgelê.
In die 20's van die 18de eeu is die nuwe pad versier luukse paleis … Dit is opgerig vir Catherine I … 'N Groot tuin is onder hom aangelê.
In tou gestaan hout brûe oor klein riviere wat die pad op twee plekke gekruis het. Daarna het sy een van die gunsteling strate van die inwoners geword. Daar is gewerk om dit te verbeter: aan beide kante is rye bome geplant, waarvan die krone gereeld die regte vorm gekry het. Die straat was met klip geplavei … In die vroeë 20's van die 18de eeu, selfs verskeie olie lanterns: Dit was die eerste plek in die land wat straatbeligting gebruik het. Bankies is onder die lanterns geplaas. Die laan het natuurlik nou nie meer gelyk aan die bosvryhoogte wat dit aan die begin van sy geskiedenis was nie.
Volgens die herinneringe van een van die buitelanders wat die destydse Noord -Russiese hoofstad besoek het, was die laan baie lank en strek êrens buite die horison. Die gas van die stad het ook kennis geneem van die ongelooflike skoonheid van die straat (hoewel die bome wat aan die sye geplant is, nog laag was). Hy skryf ook oor die netheid van die laan en spesifiseer dat straatskoonmaak gewoonlik op Saterdae plaasgevind het.
In die 30's van die 18de eeu is die laan versier twee triomfboë.
'N Paar jaar later was daar groot vuur: aan die een kant is alle geboue deur 'n brand verwoes. Daarna is besluit om nie meer houtstrukture op die laan te bou nie, maar om slegs geboue van klip daarop op te rig.
In die 18de eeu, hoofsaaklik paleisebehoort aan verteenwoordigers van die adel. Baie van hierdie paleise het tot vandag toe oorleef.
Prospektus in die 19de en 20ste eeu
Baie geboue, wat vandag die besienswaardighede van die laan is, is in die 19de eeu opgerig. Onder hulle, byvoorbeeld, die gebou van die Kazan -katedraal.
Aan die einde van die 30's van die XIX eeu, op een van die gedeeltes van die straat, gaslanterns … Vyftig jaar later is dit vervang deur elektriese motors. In die middel van die genoemde eeu begin hy gereeld langs die straat loop Publieke vervoer: eers was dit omnibusse, toe is dit vervang deur perdetramme.
In die 19de eeu is baie twee verdiepings geboue op die laan voltooi: hulle het 'n paar verdiepings hoër geword. Aan die begin van die 20ste eeu het hulle gereeld langs die laan begin loop trams, die vervanging van die perdetram van die 19de eeu.
In Sowjet -tye is probeer om die straat se naam te verander, maar hierdie idee was aanvanklik onsuksesvol: sowel die inwoners van die stad as die gaste van die Noord -Russiese hoofstad het die ou, historiese naam van die laan gebruik. As gevolg hiervan is dit na die straat teruggegee.
In die middel van die twintigerjare van die twintigste eeu het die stad nog een beleef vloed … Water het ernstige skade aan die ou plaveisel van die laan aangerig. In die 30's is die eerste verkeerslig in die land op straat aangebring.
Gedurende die blokkadejare is die laan erg beskadig deur artilleriebeskadiging en bombardement … Ter nagedagtenis aan die tyd van die beleg word 'n gedenkplaat uit die veertigerjare op die fasade van een van die huise bewaar, wat aandui watter kant van die laan die gevaarlikste is tydens beskieting. Die huise wat tydens die oorlogsjare verwoes is, is in die middel van die 20ste eeu gerestoureer. Daar moet op gelet word dat die straat tydens die blokkade teruggekeer het na sy historiese naam. Dit is op versoek van die inwoners gedoen.
Besienswaardighede van die laan
Soos hierbo genoem, kan u op die laan baie besienswaardighede in die stad sien - dit is ou geboue, monumente, gedenktekens, fonteine. Kom ons praat oor sommige van die ou geboue wat op die laan oorleef het.
- Een van die besienswaardighede van die beroemde straat - Huis van Heidenreich … Dit is in die 70's van die 18de eeu gebou in ooreenstemming met die kanonne van die Russiese klassisisme. Die gebou styg aan die begin van die straat. Aanvanklik het dit 'n taverne gehuisves. In die tagtigerjare van die 18de eeu is hier 'n winkel geopen in besit van 'n negentienjarige Skot. Die huis is 'n geruime tyd deur 'n gewilde beset hotel … Hierdie deel van die geskiedenis van die gebou hou verband met die name van die digter Adam Mitskevich en publisist Alexandra Herzenwie was die gaste van hierdie hotel. Geen dokumentêre bewyse het egter oorleef dat die digter eintlik hier gebly het nie. Maar oor die publicist is dit absoluut seker dat hy in 'n tweekamer-suite gewoon het (terloops, die koste van so 'n kamer was veertig roebels per week). In die daaropvolgende jare het die eienaars van die gebou gereeld verander. In die post-revolusionêre tydperk was daar 'n uitgewery in die huis, later is dit vervang deur 'n telegraafagentskap, daarna is die huis na Glavleningradstroy oorgeplaas.
- 'n Ander interessante aantrekkingskrag is die 19de -eeuse herehuis, wat gewoonlik genoem word Die Chaplin -huis (of Chaplin). Toe daar eers 'n tydelike paleis van die keiserin was, is dit afgebreek. Die gebied was lank leeg. Volgens die legende, haarself Katarina II 'n projek ontwikkel vir 'n gebou wat op 'n leë perseel moes verskyn, maar om een of ander rede is hierdie projek nooit verwesenlik nie. Daar was lank 'n plas in 'n onbewoonde gebied. Dit was so diep dat dit moontlik was om in 'n klein bootjie daarop te ry (wat die kinders in die omliggende huise gedoen het). Die gebou is eers in die vroeë jare van die 19de eeu hier gebou. Sy gevels is skaars met die tyd beskadig.
- 'n Opvallende aantrekkingskrag van die laan is Chicherin se huis … Dit is in die laat 1860's gebou. Miskien is die ontwerp van die gebou ontwikkel Yuri Felten, maar dit is slegs 'n aanname van historici (daar is geen dokumentêre bewyse nie). In die 19de eeu is die gebou verskeie kere herbou. Die huis is gebou volgens die kanons van klassisisme en is een van die eerste voorbeelde van hierdie argitektoniese styl.
- Een van die wonderlike ou geboue wat op die laan gesien kan word, is Stroganov se paleis … Die skrywer van sy projek is Francesco Bartolomeo Rastrelli. Die gebou is in die 50's van die 18de eeu opgerig in ooreenstemming met die kanonne van die Russiese barok. Sommige van die antieke interieurs van die paleis het tot vandag toe oorleef. Tans is hierdie meesterstuk van argitektuur een van die takke van die Russiese museum.
