- Prys en waar om kaartjies te koop
- Metro lyne
- Werksure
- Geskiedenis
- Eienaardighede
Metro in Asië is oor die algemeen indrukwekkend in omvang en 'n vinnige ontwikkelingstempo. Dit is te wyte aan die digte bevolking van die streek. Een voorbeeld wat bogenoemde bevestig, is die Taipei Metro.
Wat skaal betref, is dit egter minderwaardig as vervoerstelsels soos die metro's Tokio, Beijing of Sjanghai. Maar die Taipei-metro is natuurlik 'n uitgebreide, grootskaalse en vinnig ontwikkelende vervoerstelsel.
As ons praat oor die eienaardighede van hierdie metro en die reëls vir die gebruik daarvan, is daar baie gemeen met die Russiese metro -stelsels waaraan ons gewoond is. Maar terselfdertyd is daar verskille, en soms is dit redelik groot.
Om vinnig aan te pas by die eienaardighede van die Taipei -metro, is dit beter om vooraf kennis te maak met al die nuanses van hierdie vervoerstelsel, selfs voordat u na 'n Chinese stad reis. As inligting oor hierdie metro vir u relevant is, vind u in die onderstaande teks antwoorde op al u vrae.
Prys en waar om kaartjies te koop
Die koste van 'n reis met die Taipei-metro kan wissel van twintig tot vyf en sestig nuwe Taiwan-dollar.
Om die metro te betree, moet u 'n slim teken koop. Hierdie blou tekens word in verkoopautomate verkoop. Kaartjies wat u gekoop het (in die hoeveelheid wat u benodig en teen die prys wat u gespesifiseer het) word op hierdie teken aangeteken. As u die Taipei -metro binnegaan, moet dit aan die leser geheg word. As u verlaat, moet u 'n slim teken in die spesiale opening van die draaikolk gooi wat ontwerp is om gebruikte tokens te versamel.
Let daarop dat die masjien nie groot rekeninge (meer as honderd nuwe Taiwanese dollars) aanvaar nie. Maar selfs as u nie 'n klein kleingeld het nie, kan u die bestaande rekeninge maklik verander in 'n spesiale masjien wat langs die outomatiese kasregisters geïnstalleer is.
Metro lyne
Taipei metro kaart
Dit is interessant dat toeriste wat die Taipei -metro besoek het, 'n ander aantal takke van hierdie vervoerstelsel bel: iemand sê dat daar tien is, iemand beweer dat daar sewe is, ander dring aan op vyf … Vreemd genoeg is dit goed. Hoe kan dit wees? Kom ons verduidelik nou.
Die uitleg van die metro in Taipei is tegelyk eenvoudig en kompleks. As ons eers daarna kyk, sien ons vyf lyne - dit word aangedui deur vyf verskillende kleure (geel, groen, rooi, blou en bruin). As ons nader kyk, sien ons nog twee kort takke. En nadat ons die beskrywing van die vervoerstelsel, wat 'n lys van tien reëls bevat, gelees het, sal ons verstaan dat sommige daarvan deel uitmaak van dieselfde tak (maar dit verskyn terselfdertyd as onafhanklike lyne in die lys).
Al hierdie kompleksiteite en ingewikkeldhede van die Taipei -metro sal u op geen manier verhinder om by die toeristeplekke van die stad waarin u belangstel te kom nie. Hierdie metro lyk net ingewikkeld, maar eintlik is dit baie maklik om gewoond te raak aan sy funksies en reëls.
Die Taipei Metro het ongeveer honderd en twintig stasies. Hulle kan in twee tipes verdeel word - oorbrug en ondergronds.
Die spoormeter is op verskillende lyne nie dieselfde nie: op die meeste van hulle voldoen dit aan Europese standaarde, maar op een van die lyne is dit breër. Die meeste treine in die metro is met ses motors. Op een van die lyne ry daar ook treine met vier motors op bande; hulle word beheer deur outomatisering (sonder die deelname van bestuurders). Die gemiddelde spoed waarmee die treine beweeg, is ongeveer dertig kilometer per uur, en die maksimum snelheid is ongeveer vyf-en-tagtig kilometer per uur.
Die jaarlikse passasiersverkeer is sewehonderd vyf en sestig en 'n half miljoen mense. In die nabye toekoms sal die metro uitbrei: die bou van verskeie lyne word beplan.
Werksure
Die Taipei -metro begin om sesuur die oggend (ietwat later as baie ander metro's ter wêreld). Sy deure is tot middernag oop vir passasiers. As u egter om middernag op die perron of op die trein is, sal u nog tyd hê om by die stasie te kom wat u benodig: die metro sal nog 'n uur loop "op pad uit". In sommige spesiale gevalle (byvoorbeeld tydens die nuwejaarsvakansie) neem die werksdag van die metro toe.
Die bewegingsinterval hang af van die opeenhoping van die takke sowel as van die tyd van die dag. Die minimum interval is een en 'n half minute, die maksimum is vyftien minute.
Geskiedenis
Die idee om 'n Taipei -metro te bou, is vir die eerste keer in die laat 60's van die twintigste eeu voorgehou. Dit is deur die minister van vervoer en kommunikasie tydens een van die perskonferensies aangekondig. Maar daar was nog 'n lang pad na die implementering van hierdie idee.
'N Konsep van 'n nuwe vervoerstelsel, bestaande uit vyf takke, is in die laat 70's gepubliseer. In die eerste helfte van die 80's van die XX eeu is die nodige navorsing uitgevoer en gedetailleerde berekeninge uitgevoer. In die tweede helfte van die genoemde dekade is die werkplan goedgekeur en begin met die bouwerk.
Intussen het die verkeersituasie op Taipei -paaie versleg. Bouwerk het hierdie probleem net vererger, aangesien 'n deel van die paaie weens hulle gesluit moes word. Hierdie tyd het in die geheue van die inwoners gebly as 'n "donker tydperk". Tydens die bouwerk en kort na die opening van die eerste lyn, het geskille oor die nuwe vervoerstelsel nie in die stad bedaar nie. Een van die redes vir die omstredenheid was die oorbesteding van die begroting deur die metro -bouers.
In die daaropvolgende geskiedenis van die metro was ook nie alles wolkloos nie. In Mei 2014 het 'n tragiese voorval in die metro plaasgevind. 'N Man gewapen met 'n mes het die passasiers aangeval. Vier is dood en vier en twintig beseer. Na hierdie voorval is veiligheidsmaatreëls in die metro verskerp.
Eienaardighede
As u 'n reisdokument by die kaartjieskantoor koop, kan u ook 'n gratis metrokaart vra. 'N Aangename verrassing vir diegene wat nie vreemde tale praat nie: u kan die skema in Russies kry! Die feit is dat daar skemas in drie-en-dertig tale by die betaalpunt is (insluitend natuurlik Chinees).
Maar met die name van stasies is die situasie anders: hulle is slegs in twee tale geskryf- Chinees en Engels. In waens word stasies aangekondig, beide in die amptelike taal van die land en in sommige dialekte; Boonop is die aankondiging in Engels.
Alle stasies is sonder uitsondering toegerus met roltrappe en hysbakke (insluitend horisontaal). 'N Minuut voor die aankoms van die trein, brand rooi ligte op die heining wat die perron van die spore skei. Daar is ook inligtingsborde op die stasies geïnstalleer, wat herinner aan dié wat byvoorbeeld in die Moskou -metro bestaan. Boonop is daar 'n inligtingskiosk op elke stasie.
Op sommige stasies kan passasiers selfone laai. 'N Voordelige verskil tussen die Taipei -metro en die Russiese metro: gratis toilette werk by alle metrostasies in die Chinese stad.
Kunsuitstallings word in die metro gehou. Hier is verskeie stasies waar u sulke uitstallings kan sien:
- "Gongguan";
- "Gutin";
- Shuanglian;
- Xindiaan.
In die treine sien jy die sitplekke blou geverf. Dit is bedoel vir swanger vroue en bejaardes, sowel as vir passasiers wie se fisiese vermoëns beperk is.
Dit is verbode om te eet, drink en rook op die metro se gebied, kougom en betelnoot is ook verbode.
Amptelike webwerf: www.trtc.com.tw
Die metro van Taipei
