- Prys en waar om kaartjies te koop
- Metro lyne
- Werksure
- Geskiedenis
- Eienaardighede
Wat sal gebeur as tramlyne en metrolyne in een vervoernetwerk gekombineer word? Die resultaat is die Valencia -metro. In Spanje is hierdie metro die tweede langste (die eerste in hierdie gebied is die Madrid -metro) en slegs die vierde wat passasiersverkeer betref.
As u van plan is om Valencia te besoek en al die besienswaardighede te sien, kan ons met vertroue sê dat u die plaaslike metro se dienste aktief sal gebruik. Die feit is dat die besienswaardighede in hierdie stad soms op 'n redelike groot afstand van mekaar geleë is (hoewel die stad nie groot is nie, veral in vergelyking met sommige Russiese megastede). Die metro sal vinnig byna oral in die stad aflewer. Boonop dek sy netwerk selfs die voorstede. As u besluit om in 'n metro -motor deur die stad en omgewing te beweeg, is gemak en spoed u keuse. Boonop kry u die geleentheid om u genoegsaam in kennis te stel van die vervoerstelsel, wat ongewoon is vir Russe (hoewel dit die naam dra wat ons bekend is).
Prys en waar om kaartjies te koop
Die stad en die aangrensende gebiede, gedek deur die metronetwerk, is in verskillende sones verdeel. Byna die hele stad behoort tot die gebied wat deur die eerste letter van die Latynse alfabet aangedui word, maar die lughawe en die voorstede is reeds die gebied van ander gebiede. Die tarief hang af van watter vervoersone u op pad is en waar die beginpunt van u reis is.
Om van die lughawe na die middestad te kom, benodig u vyf euro: die prys is 'n bietjie minder as vier euro, die prys van 'n hervulbare kartonkaart is een euro. U kan nie 'n karton koop nie, maar 'n plastiekkaart, maar dit kos 'n euro meer. Let asseblief daarop dat die koste laer is as u onmiddellik heen en weer kaartjies koop (byvoorbeeld van die lughawe na die middestad en terug). Die aankoop van verskeie reise tegelyk op een herlaaibare kaart verlaag ook hul koste.
Hier is die tariewe vir tien reise gebaseer op die aantal gebiede wat besoek word:
- een sone - ongeveer sewe en 'n half euro;
- twee sones - ongeveer tien en 'n half euro;
- drie sones - veertien euro;
- vier sones - twintig euro.
Daar is langtermynpasse-vir vier-en-twintig uur, vir etlike dae, vir 'n maand en selfs vir 'n jaar. In die reël is tien reise egter genoeg vir toeriste om die stad te verken.
Daar moet op gelet word dat 'n groot aantal besienswaardighede in gebied A, meer presies, in die historiese sentrum van die stad gekonsentreer is. Baie toeriste beperk hulself selfs tot hierdie gebied sonder om ander dele van die stad te besoek.
U kan 'n pas koop soos ons gewoond is - by die kaartjieskantoor of by die toepaslike masjien. Hou egter in gedagte dat nie alle stasies kaartjieskantore het nie. Die masjiene kan in drie kategorieë verdeel word: sommige aanvaar slegs kontant, ander slegs kredietkaarte, en nog ander beide. Die spyskaarte in al drie tipes automate is slegs in Engels en Spaans. As u nie die reëls vir die gebruik van die masjien kon uitvind nie, moet u een van die metro -werknemers by die stasie kontak. Hy sal u beslis help.
As 'n kind jonger as tien jaar saam met u reis, is die metrorit gratis. U hoef net 'n dokument voor te lê wat die ouderdom van die jong passasier bevestig. Elke volwassene kan twee van hierdie kinders in die metro deurbring, maar vir die derde sal hy moet betaal, selfs al is hy nog nie tien jaar oud nie.
Metro lyne
Die metro -stelsel bestaan uit nege lyne. Die totale lengte van die netwerk is honderd ses en vyftig kilometer. Hiervan word ongeveer sewe en twintig kilometer spoor in tonnels gelê. Van die honderd agt en dertig stasies is slegs vyf en dertig ondergronds. Die eerste heeltemal ondergrondse lyn is eers aan die begin van die 21ste eeu geopen. Dit het die lughawe en die hawe -gebied verbind.
'N Paar jaar gelede het die Valencia -metro 'n groot herorganisasie ondergaan. As gevolg hiervan het verskeie nuwe reëls verskyn.
Die meter van die Valencia -metro is duisend millimeter, dit wil sê, hierdie meter is smaller as die standaard Europese. Honderd en agt treine bedien passasiers. Die jaarlikse passasiersverkeer is sestig miljoen passasiers.
Werksure
Die Metro maak omstreeks vyfuur die oggend sy deure oop vir die eerste passasiers. Toeriste en plaaslike inwoners kan tot middernag van die dienste gebruik maak. Hierdie skedule kan egter effens wissel, afhangende van die dag van die week. Die openingstye van sommige lyne en stasies kan verskil van die algemene skedule van die metro.
In die middestad is die tydsinterval wat die een trein van die ander skei, op normale tye ongeveer sewe of selfs tien minute, en verminder dit in spitstye tot vier minute. Op voorstedelike dele van die vervoerstelsel is die verkeersinterval baie langer - dit is ongeveer vyftien minute.
Geskiedenis
Die metro van Valencia is relatief onlangs geopen - aan die einde van die 80's van die twintigste eeu, maar eintlik begin die geskiedenis baie vroeër. Die feit is dat die metro die ou spoorweë wat in die 19de eeu gebou is, geërf het en die stad met die voorstede verbind het. Die tyd van konstruksie en opening van hierdie spoorweë kan dus beskou word as die begin van die geskiedenis van die Valencia -metro.
Die spoorwegnetwerk is gemoderniseer, uitgebrei en uiteindelik verander in 'n moderne vervoerstelsel, bestaande uit drie metrolyne en twee tremlyne. Later is die netwerk voltooi, nuwe takke verskyn.
Die Valencia -metro het die derde metro -stelsel geword wat in die land gebou is (die metro van Madrid en Barcelona verskyn ietwat vroeër).
Die somer van 2006 het 'n donker bladsy in die geskiedenis van die metro geword. Vroeg in Julie, in een van die tonnels, het die trein ontspoor, tientalle mense sterf en baie passasiers is beseer. Eers is 'n weergawe van 'n terreurdaad oorweeg, maar toe word die werklike oorsaak van die ongeluk bekend - te vinnig. Op die gedeelte van die spoor waar die ramp plaasgevind het, mag die trein se snelheid nie veertig kilometer per uur oorskry nie, en die trein het om een of ander rede teen 'n snelheid van tagtig kilometer per uur gery.
Eienaardighede
Verskeie metrostasies is reg langs die kus geleë, waardeur toeriste en inwoners gereeld met die metro na die strand gaan.
'N Belangrike nuanse: sommige takke verdeel, sodat u die inskripsies op die aankomende treine noukeurig moet lees. As u 'n fout op die trein maak, kan u die verkeerde rigting inslaan.
As die amptelike Valencia -metrokaart vir u te ingewikkeld lyk, kan u die vereenvoudigde Engelse weergawe daarvan op die internet aflaai. In voorstedelike gebiede kan treine stop op versoek van passasiers.
Vullisdromme word in die waens geïnstalleer, wat die Valencia -metro van baie ander metrosisteme op die planeet onderskei.
Die ontwerp van die stasies is gewoonlik redelik streng en minimalisties. Die versiering gebruik moderne, maar goedkoop materiale. Dikwels is dit metaal en beton. Daar moet op gelet word dat die stasies dikwels baie goed in die omliggende landskap gemeng is.
Amptelike webwerf: www.metrovalencia.es
Metro van Valencia
Opgedateer: 2020/02/02
