- Prys en waar om kaartjies te koop
- Metro lyne
- Werksure
- Geskiedenis
- Eienaardighede
Op die vraag watter metro die mooiste ter wêreld genoem kan word, sal sommige reisigers onmiddellik antwoord: "Tasjkent Metro". Kristal en marmer, grasieuse patrone in die oosterse styl, glans en omvang - dit alles kenmerk die ontwerp van baie metrostasies in die hoofstad van Oesbekistan.
Terselfdertyd is hierdie metro, verbasend genoeg, nie die gewildste tipe stadsvervoer nie. Die rede is dat dit redelik ver van sommige van die slaapplekke van die stad geleë is; Vir 'n toeris maak hierdie faktor meestal glad nie saak nie, aangesien die sfeer van sy belange gewoonlik in die sentrale deel van die stad lê. As u besluit om die hoofstad van Oesbekistan te besoek, sal die metro u help om baie van die stad se besienswaardighede te sien.
Watter ander kenmerkende kenmerke het die Tasjkent -metro? Hierdie metro is gebou in 'n seismies aktiewe gebied en is ontwerp vir nege-punt bewing, en het 'n gevorderde sekuriteitstelsel. Dit verskyn in die 70's van die XX eeu en word die eerste metro wat in Sentraal -Asië gebou is. Die jaarlikse passasiersverkeer is 'n bietjie meer as sestig miljoen mense, en sy daaglikse verkeer is honderd-agt-en-sestigduisend. U vind meer gedetailleerde inligting oor hierdie vervoerstelsel in die volgende gedeeltes van die teks.
Prys en waar om kaartjies te koop
'N Reis in die Tasjkent -metro kos 1200 soums. Dit is nodig om 'n teken aan te skaf, wat dan in die gleuf van die draaikolk moet sak. U kan 'n teken by een van die kaartjieskantore koop, dit is by die ingang van die metro geleë.
As u baie tyd in die hoofstad van Oesbekistan gaan deurbring, moet u 'n maandelikse pas koop. Hierdie kaartjies word by kiosks by groot stoppunte verkoop.
Daar is verskillende kategorieë van hierdie reisdokument:
- normaal;
- vir skoolkinders;
- vir studente;
- vir pensioenarisse en gestremdes.
Die ontwerp van die kaarte verander elke maand. Slegs 'n aantal spesiale eienskappe bly onveranderd, wat dit moontlik maak om hierdie dokument te onderskei van die vaardigste vervalsing. Die kaartjie moet ook gestempel word met die nommer van die kiosk waar die pas gekoop is.
Metro lyne
Daar is geen diepvlakstasies in die Tasjkent-metro nie. Daar is ook geen grondstasie in hierdie vervoerstelsel nie. Die meeste lyne is op 'n geslote manier gebou.
Tans het die metro drie takke. Hulle het nege en twintig stasies. Die totale lengte van die spore is 'n bietjie meer as ses en dertig kilometer. Daar is verskeie metro -brûe oor die kanale.
Die eerste tak, die oudste, is in die 70's van die XX eeu gebou. In die diagramme word dit in rooi aangedui. Sy lengte is vyftien en 'n half kilometer. Daar is twaalf stasies daarop. Reistyd op hierdie lyn is drie en twintig minute.
Die tweede reël, wat in die 1980's gebou is en in die diagramme in blou gemerk is, is 'n bietjie korter: sy lengte is ongeveer veertien kilometer. Daar is elf stasies daarop. Die reistyd daarop is een -en -twintig minute.
Die derde lyn is in die vroeë 2000's gebou. Die kleur in die diagram is groen. Sy lengte is ongeveer ses en 'n half kilometer. Daar is ses stasies daarop. Die hele lyn kan binne tien minute afgelê word. Sy daaglikse passasiersverkeer, wat eens vierhonderd -en -vyftigduisend bereik het, het nou gedaal tot honderd -en -vyftigduisend. Die rede hiervoor is die afstand van die tak tot die digbevolkte gebiede van die hoofstad van Oesbekistan.
Op die rooi en blou lyne word treine met vier motors gebruik. Treine op die Groenlyn bestaan uit drie waens.
Werksure
Op die eerste en tweede reël begin treinverkeer om vyfuur die oggend. Hierdie twee lyne loop tot middernag. Die derde reël het 'n ander werkskedule: die beweging van treine begin eers om sesuur die oggend. Hierdie lyn loop tot elfuur die oggend.
Gedurende spitstye ry treine ongeveer elke vier minute. Op ander tye kan die interval tussen hulle van sewe tot nege minute wees.
Geskiedenis
Die bou van die metro het in die laat 60's begin. Die opening daarvan het plaasgevind in die 70's, en in die tweede helfte daarvan. Die eerste oop lyn was ongeveer twaalf kilometer lank en het nege stasies.
Die nuwe vervoerstelsel is gebou met inagneming van moontlike aardbewings. Die metro kan volgens amptelike verklarings seismiese skokke met 'n krag van nege (op die Richterskaal) weerstaan. Aangesien daar sedertdien nog nie sulke sterk aardbewings was nie, is hierdie stelling nog nie bevestig nie. Die metro het egter baie keer suksesvol swakker trillings weerstaan. Sy werk is nog nooit onderbreek nie. Die metro het 'n spesiale ontruimingstelsel wat passasiers in 'n aardbewing moet help om die metro vinnig te verlaat.
Daar moet op gelet word dat bouwerk onder moeilike omstandighede uitgevoer is. Die tonnels is in die grond gelê, wat 'n taamlik ongewone kenmerk het: tonnelskerms het baie keer onder die vereiste vlak geval. Dit was nodig om hulle terug te keer na die gewenste baan, wat baie tyd in beslag geneem het en die tempo van die werk aansienlik verminder het.
Tans is die ondergrondse 'n belangrike, maar steeds onderbenutte vorm van stedelike vervoer. Soos hierbo genoem, is die takke nie na die digste bevolkte gebiede van die stad gebring nie. As gevolg hiervan verkies stadsbewoners wat in hierdie gebiede woon grondvervoer.
'N Paar jaar gelede het die installering van metaalverklikkers in die metro begin, maar later is dit uitmekaar gehaal (om verskeie redes).
Die bou van ongeveer twintig nuwe stasies word beplan. Die vierde tak en die ringlyn verskyn binnekort (daar is reeds begin bou). Die vierde lyn van die Tasjkent -metro sal bo die grond wees, sy lengte is net meer as sewe kilometer.
Eienaardighede
In die metro van die hoofstad van Oesbekistan is fotografie slegs relatief onlangs toegelaat. Tot onlangs was daar 'n verbod op verfilming, maar dit is gekanselleer. Baie stasies van die Tasjkent -metro word gekenmerk deur indrukwekkende interieurontwerp, sodat toeriste dikwels 'n begeerte het om te fotografeer wat hulle sien of met 'n videokamera te skiet; vroeër, was dit moontlik om 'n ernstige straf hiervoor opgelê te word (dit was enkele ure aanhouding).
Sommige toeriste beskou die metro van die hoofstad van Oesbekistan as die mooiste ter wêreld. Ander twyfel daaraan, maar beweer steeds dat dit die mooiste metro in Asië is. Daar is 'n legende oor die bouers van die metro: volgens hom het die Leningrad- en Moskou -metrobouers, wat na Tasjkent genooi is om 'n nuwe vervoerstelsel te ontwerp en te bou, besluit om met mekaar mee te ding. Die resultaat van hierdie kompetisie is 'n pragtige stasie -ontwerp. Of die legende iets gemeen het met die werklike geskiedenis van metro -ontwerp, is moeilik om te sê, maar op een of ander manier verheug die interieurontwerp van die stasies toeriste altyd.
'N Ander kenmerk van die Tasjkent -metro is dat stasie -aankondigings slegs in Oezbeeks daarin gehoor word. As u egter die naam van die stasie ken wat u benodig, kan u baie maklik u weg vind, selfs sonder om hierdie taal te ken.
Amptelike webwerf: www.tashmetro.uz/ru
Tasjkent metro
