Beskrywing van die aantrekkingskrag
Een van die belangrikste simbole van die stad Petrozavodsk, sowel as die hoofhek, is die treinstasie. Vanaf die begin van die konstruksie (1916) en tot die begin van die Groot Patriotiese Oorlog, was die stasiegebou twee kilometer van die sentrale deel van die stad geleë, naamlik in die omgewing van die huidige Pervomaisky -laan. Toe die besetting van die stad in 1946 geëindig het, is die stad Petrozavodsk byna heeltemal in puin verander. Dit was in hierdie tyd dat die geleentheid ontstaan het om die argitektoniese kaart van die stad te herskep. Dmitri Maslennikov, die argitek wat aan die hoof was van die departement van argitektuur van die Karelo-Finse SSR, was die eerste wat die idee gekry het om die stasie na die sentrale deel van die stad te verskuif.
Reeds in 1946 het die republikeinse regering 'n nuwe plan vir die bou van die stasie goedgekeur. Binnekort is begin met die implementering van die nuwe plan, die oordrag sowel as die heropbou van die spore. Daarbenewens is ou pakhuise op die terrein van die beplande stasie gesloop. Teen 1955 is 'n treinstasie in die stad gebou. Die skrywer daarvan was die argitek van Leningrad V. Tsipulin. Die verligting van die gebied het 'n redelik oorspronklike oplossing van die skrywer vereis, en daarom het die stasie sy eie unieke fasade, nie net vanaf die perron nie, maar ook van die kant van die stasie.
Tydens Nikita Chroesjtsjof se bewindstyd het hervormings, en veral die stryd teen allerhande oordrewe, selfs die argitektuur beïnvloed. Die spits het so 'n oormaat geword. Dit het net gehelp dat die bevel met groot vertraging uitgereik is, en die spits was reeds voorberei, maar daar was geen plek om dit te stel nie. Die nuwe stasiegebou pas perfek in die argitektuur van die hele Petrozavodsk, en verander die uitleg van die hele stad ten goede. Terselfdertyd het dit so gebeur dat die gebied voor die Onegameer veral belangrik geword het vanuit die oogpunt van stedelike beplanning.
Totdat die stasie gebou is, is die laan beskou as 'n straat wat nie begin of einde het nie. Nadat die stasieplein 'n komposisionele afwerking met sy voorkoms gebring het, het die laan werklik die mees sentrale straat van die stad geword. Die stasieplein is in die 1950's gebou en het later die naam van die Yuri Gagarin -plein gekry.
Die stasiegebou is 'n integrale simmetriese aksiale komposisie. Ten spyte van die feit dat dit 'n groot lengte het, omdat die lengte van die liggaam 82 meter is, lyk dit glad nie eentonig nie. Die ligging van die spoorwegkompleks het dit moontlik gemaak om alle nadele wat inherent is aan die ontvangs van filette te vermy, en om die oppervlakte van operasiekamers, sowel as die wagarea, in vlakke te verdeel. Die kern van die treinstasie is 'n dubbelhoogte saal wat op die eerste verdieping van die gebou verbind is met kaartjiekantore, 'n tonnel en 'n kantoorruimte wat na die platforms lei. Op die tweede verdieping is daar 'n restaurant en 'n wagkamer. Die oorvleueling van hierdie vloer word ondersteun deur die argitek van die kolomme wat by die balkonreling geleë is.
Die belangrikste in die komposisie is die sentrale bundel met drie verdiepings met 'n monumentale ingeboude portiek met vier kolomme. Die ronde belvedere wat daarbo geleë is, het 'n agtkantige rewolwer bedek met 'n spits. Die sentrale projeksie is 'n sekere portaal, wat die poort van die stad is; die syprojeksies is soortgelyk aan die cordegaria, wat wagkamers is, wat kenmerkend is van die ontwerp van die ingange van die klassisisme-era van die 18-19 eeue. Die stasiegebou is luuks versier met pleisterwerk, en het ook 'n korintiese ontwikkelde orde. In 1979, langs die stasie, is 'n bagasie-kontantsentrum bygevoeg onder leiding van die argitek E. V. Voskresensky. Hierdie sentrum het 'n hoofingang aan die een kant van die platform.
In Maart 1955 het 'n vergadering van werkers op die stasieplein plaasgevind wat gewy was aan die inhuldiging van die nuwe stasie. Op 5 Maart het die eerste passasierstrein Petrozavodsk - Leningrad van die stasieplatform vertrek. Op dieselfde dag het 'n trein van Murmansk die eerste passasiers na die Petrozavodsk -treinstasie gebring.
