- Prys en waar om kaartjies te koop
- Metro lyne
- Werksure
- Geskiedenis
- Eienaardighede
Diegene wat van plan is om die beroemde stad in die baai van die Golf van Napels te besoek, moet beslis die stadsmetro besoek. Die feit is dat die metro van Napels nie net deel uitmaak van die openbare vervoerstelsel nie, dit is ook 'n ware museum. Die ontwerp van baie stasies is ongelooflik. Onder hulle kan die stasie "Dante" genoem word met diglyne van die groot digter wat op die mure gloei of die stasie "Universiteit" met swart kolomme in die vorm van menslike gesigte en gekleurde kristalpanele wat die kluise versier …
Maar as u nie in kuns belangstel nie en slegs gemak en snelheid van die metro verwag, dan sal u nie teleurgesteld wees nie. Die Napolitaanse metro is 'n gemaklike en baie vinnige vervoermiddel in die stad, wat baie gevra word deur burgers en toeriste. Veral besig is die Yellow Line, wat die middestad met die buitewyke verbind; sy stasies, terloops, word gekenmerk deur 'n besonder opvallende en ongewone ontwerp.
Ons kan dus sê dat gemak, spoed en skoonheid in hierdie vervoerstelsel gekombineer word tot 'n harmonieuse geheel.
Prys en waar om kaartjies te koop
Kaartjies vir alle vorme van Napolitaanse openbare vervoer (insluitend die metro) kan gekoop word by sekere kiosks, wat maklik herkenbaar is aan die bord "Tabacchi". Kaartjies kan ook op die gewone manier vir Russe gekoop word - in automate wat in die metro geïnstalleer is.
Kinders jonger as ses jaar kom die metro gratis binne, vir ander passasiers is 'n kaartjie nodig. Daar is die volgende tipes passe:
- vir 'n uur en 'n half;
- vir 'n dag;
- vir 'n week;
- vir 'n maand;
- vir 'n jaar.
Vir toeriste is die beste opsie 'n spesiale kaartjie wat drie dae geldig is en die reg op gratis toegang tot drie besienswaardighede in die stad, insluitend die argeologiese museum, bied. Die koste van so 'n kaartjie is twaalf euro. Moenie vergeet om dit te slaan as u die metro binnegaan nie. Die geldigheidsperiode begin by kompos.
As u besluit om 'n kaartjie vir 'n langer tydperk te koop (byvoorbeeld 'n maand of 'n week), moet u in hierdie reisdokument u naam en geboortedatum bevat. Om so 'n kaartjie te gebruik, moet u altyd 'n dokument saambring wat u identiteit bewys: in geval van 'n ontmoeting met die beheerder, kan u bewys dat die kaartjie aan u behoort.
Langtermynkaartjies hoef slegs een keer gekompos te word - die eerste keer dat dit gebruik word. Dit moet gedoen word. As dit skielik om een of ander rede nie moontlik was om te slaan nie, moet u die tyd en datum van die eerste reis agterop die kaartjie neerskryf - daar is 'n spesiaal daarvoor bestemde plek. As u besluit om hierdie reël te ignoreer, moet u 'n groot boete betaal.
Metro lyne
Napels metro kaart
Tans bevat die Napolitaanse metro drie takke, hul totale lengte is byna vyf en dertig kilometer. Daar is vier en dertig stasies in die metro. Vierhonderd sewentig duisend passasiers gebruik elke dag die metrodienste. Meer as honderd en sewentig miljoen mense word jaarliks per trein vervoer.
Die lengte van die tak, geel op die kaart, is agtien kilometer. Daar is agtien stasies op hierdie lyn. Byna almal is diepvlakstasies. 'N Klein deel van die lyn word gemaal. Die tak verbind die sentrale deel van die stad, waar baie historiese besienswaardighede geleë is, met sy noordelike distrikte. Die lyn sal in die komende jare uitgebrei word. Sy sal deur die lughawe moet gaan en in 'n ring sluit. Tans is hierdie lyn een van die belangrikste vervoersoorte van die stad; dit word meestal deur stedelinge en toeriste gebruik. Dit is op hierdie lyn dat die mooiste stasies geleë is.
Die Blue Line, wat sestien kilometer lank is, het twaalf stasies.
Die Blue Line is die nuutste en kortste van die drie. Dit is in die 2000's geopen. Sy lengte is net meer as twee kilometer. Daar is vier stasies daarop (almal is diep). Die tak is in die weste van die stad geleë.
Die lyne word deur verskillende operateurs bedryf: die geel en blou lyne het 'n gemeenskaplike operateur, maar die Blue Line word deur 'n ander onderneming bedryf.
Werksure
Elke tak van die Napolitaanse metro het sy eie openingstye. Die eerste treine van die Geellyn vertrek om sesuur die oggend, die lyn loop tot elfuur die oggend (en een van die stasies sluit om tienuur en twintig minute). Die Blue Line het ongeveer dieselfde werkskedule.
Die openingstye van die Blue Line verskil aansienlik van dié van bogenoemde twee takke. Die Blue Line werk slegs vyf dae per week en is oor naweke gesluit. Haar werk begin redelik laat - om sewe en dertig minute in die oggend. Treinverkeer stop die middag - om half drie.
Die tydsintervalle tussen komposisies is gewoonlik ongeveer agt minute. Gedurende spitstye word dit tot ses minute verminder, en na nege -uur in die aand ry treine ongeveer elke vyftien minute.
Geskiedenis
Ons kan sê dat die geskiedenis van die Napolitaanse metro in die tweede helfte van die 19de eeu begin het. Daar was weliswaar destyds geen metro in die stad nie, daar is geen werk aan die bou daarvan uitgevoer nie en daar was nie eens 'n plan vir die bou daarvan nie. Maar dan, in die stad en sy omgewing, is spoorweë gebou en funksioneer, wat verskeie gedeeltes ondergronds gehad het. Al hierdie paaie was feitlik nie verbind nie. In die middel van die twintigste eeu is die idee uitgespreek om hulle te verenig, om 'n enkele vervoernetwerk te skep, wat die metro insluit.
Die bou van die metro het in die middel van die 70's van die twintigste eeu begin. Die werk vorder stadig, die opening van die metro het eers in die 90's plaasgevind. Die eerste oop gedeelte was vier kilometer lank en het ses stasies. Later het ander takke verskyn, verskeie kabelbane is gebou, wat vandag ook deel uitmaak van 'n enkele vervoernetwerk, wat oppervlaktespoorlyne en die metro insluit. Al hierdie voertuie is deel van die stedelike hoëspoedvervoerstelsel.
Volgens die planne vir die ontwikkeling van die metro sal daar binnekort drie nuwe lyne verskyn, en alle bestaande sal uitgebrei word. Die totale lengte van die spore sal negentig kilometer oorskry, honderd veertien stasies sal funksioneer (waarvan meer as twintig wisselstasies sal wees).
Eienaardighede
Om die toeriste -aantreklikheid van Napels te vergroot, word 'n projek geïmplementeer om die ontwerp van metrostasies te verbeter. Daar is reeds aansienlike sukses behaal: vandag word die Toledo -stasie met reg beskou as een van die mooiste Europese metrostasies.
Die ingang van hierdie stasie is in die belangrikste winkelstraat van die stad geleë. Die voorportaal is ingerig met ingewikkelde mosaïek, hulle tema is die lewe van die Italiaanse stad en sy geskiedenis. As hy na die stasie gaan, lyk dit asof die passasier hom in die onderwaterwêreld bevind. Die spesiale mosaïek en die spel van lig skep 'n ongelooflike indruk.
Maar "Toledo" is nie die enigste oorspronklike ontwerpte stasie van die Napolitaanse metro nie. Ons kan sê dat hierdie metro self 'n museum is wat die moeite werd is om te besoek. Hierdie definisie is ten minste van toepassing op baie stasies op die Yellow Line.
Amptelike webwerf: www.anm.it
Napels Metro
