- Prys en waar om kaartjies te koop
- Metro lyne
- Werksure
- Geskiedenis
- Eienaardighede
Die Sevilla -metro, wat relatief onlangs (in die 21ste eeu) geopen is, word tans gebou en ontwikkel. Daar is gedetailleerde bouplanne, waarvolgens hierdie vervoernetwerk binnekort byna vier keer langer sal word en 'n groot gebied beslaan. Tot dusver kan u slegs met die hulp daarvan na sekere dele van die stad kom, maar vandag is hierdie vervoerstelsel gemaklik, veilig en modern.
Alle stasies is toegerus met hysbakke en roltrappe, platforms word van die spore geskei deur spesiale afskortings - in een woord word alle moderne toestelle en toestelle gebruik wat geskep is vir die gemak van passasiers (insluitend diegene met beperkte vermoëns). Die daaglikse passasiersverkeer is nog relatief klein - nege en dertig duisend mense. In die nabye toekoms, wanneer nuwe lyne in die metro van die hoofstad van Andalusië oopgemaak word, sal dit ongetwyfeld verskeie kere toeneem.
Prys en waar om kaartjies te koop
Die koste van die kaartjie hang af van hoeveel vervoersones u gaan besoek. Die metro van die hoofstad van Andalusië beslaan drie sones. As u 'n reis binne slegs een van hulle beplan, kos die kaartjie 'n bietjie minder as een en 'n half euro. 'N Kaartjie vir twee sones kos jou een euro en sestig euro sent. 'N Kaartjie vir drie sones is twintig euro sent duurder.
Verskeie soorte reisdokumente kan op die Sevilla Metro gebruik word:
- enkel kaartjie;
- eendagkaartjie;
- herbruikbare kaartjie;
- kaartjie vir alle stadsvervoer.
'N Enkele kaartjie gee u reg op een reis. Voordat u met 'n reis begin, moet dit gestamp word. Die maksimum reistyd is anderhalf uur. U kan so 'n reisdokument vir verskeie mense tegelyk koop (as u met familie of vriende reis); almal kan met die kaartjie op die metro gaan. U hoef nie lank 'n plek te soek waar sulke kaartjies verkoop word nie: dit kan gekoop word by automate, wat, soos in baie metro's ter wêreld, by die ingange van die stasie geïnstalleer word.
'N Eendagkaartjie gee u die reg op 'n onbeperkte aantal metroritte per kalenderdag. So 'n kaartjie kan slegs vir een persoon gekoop word. Die koste daarvan is vier en 'n half euro.
Vir een euro kan u 'n herbruikbare kaartjie of meer presies 'n herlaaibare kaart koop. Een reis op so 'n reisdokument kos minder as op 'n gewone kaartjie. U kan hierdie kaart hef vir die aantal reise wat u benodig. Dit is belangrik om nie te vergeet om dit voor elkeen te kompos nie. Die kaart kan vir verskeie mense tegelyk gebruik word (as u byvoorbeeld met 'n groep vriende in die metro ry), maar daar behoort minder as dertig te wees. Reistyd moet nie meer as anderhalf uur wees nie. Die kaart kan vir ten minste tien euro en 'n maksimum van vyftig euro gehef word. Daar moet kennis geneem word dat die koste van 'n reis met so 'n kaart ook afhang van hoeveel vervoersones u gaan verby. 'N Reis binne een sone sal twee en tagtig euro sent kos, vir 'n kaartjie vir twee sones betaal jy 'n bietjie meer as een euro, en as jy besluit om deur drie sones te reis, moet jy een euro en sewe en dertig bestee euro sent.
Die reiskoste is presies dieselfde vir u as u 'n kaart vir alle soorte vervoer koop. Dit maak dit moontlik om alle vorme van openbare vervoer, insluitend die metro, te gebruik. As u saam met 'n groot groep vriende of met u familielede reis, kan u die kaart bekragtig vir almal wat saam met u reis,maar daar moet minder as vyftig van hulle wees; nog 'n belangrike punt: u moet tyd hê om binne vier minute 'n kaartjie vir die hele onderneming te bekragtig. Die maksimum reisduur met hierdie reisdokument is anderhalf uur. Die minimum bedrag waarmee u die kaart kan hef, is tien euro, die maksimum is vyftig euro. U kan hierdie reisdokument, soos enige ander, in die toepaslike masjien koop. Daar is geen probleme met die betaling nie: dit aanvaar munte, rekeninge en bankkaarte.
Metro lyne
Tans is slegs een tak oop, die lengte is ongeveer agtien en 'n half kilometer. Dit het twee en twintig stasies. U kan die lyn van agt tot dertig minute van begin tot einde ry. Op die metrokaart is die lyn in groen gemerk.
In die nabye toekoms word beplan om nog drie takke te bou. Die lengte van die tweede lyn sal twaalf en 'n half kilometer wees, en sewentien stasies sal daarop oopmaak. Op kaarte word die lyn in blou getoon. Die derde lyn sal ook sewentien stasies huisves, maar die lengte sal anderhalf kilometer minder wees. Hierdie lyn sal geel wees op kaarte. Die vierde lyn sal in rooi gemerk wees, negentien stasies sal daarop oopmaak en sy lengte sal vyftien kilometer wees.
Die lengte van die platform van die reeds geboude tak is vyf en sestig meter, en die platforms van die lyne wat nog nie oopgemaak is nie, sal dieselfde wees. Die meter op die Sevilla -metro is standaard -Europees.
Die jaarlikse passasiersverkeer in die metro van die hoofstad van Andalusië is ongeveer veertien en 'n half miljoen mense.
Werksure
Metroure hang af van die dag van die week. Van Maandag tot Donderdag maak dit sesuur die oggend oop en werk tot elfuur in die oggend. Op Vrydag is sy deure oop vir passasiers tot twee uur die oggend, volgens dieselfde skedule werk dit op alle dae voor die vakansie. Saterdag maak die metro om sewe en dertig in die oggend oop, die beweging van treine stop om twee in die oggend. Op vakansies ontvang die metro ook om halfagt sy eerste passasiers. Dit sluit op sulke dae om elfuur in die oggend. Sommige vakansiedae is 'n uitsondering (byvoorbeeld Kersfees en Paasfees) - die metro loop deesdae langer.
Gedurende spitstye is die tydsinterval wat treine skei, vier tot sewe minute. In die vroeë oggend, sowel as na nege -uur in die aand, neem hierdie interval aansienlik toe en wissel van twaalf tot sestien minute.
Geskiedenis
Die projek vir die bou van die Sevilla -metro verskyn in die laat 90's van die XX eeu. Dit is ontwikkel deur 'n korporasie wat gestig is deur een van die voormalige goewerneurs van die stad. Die eerste reël is byna tien jaar na die verskyning van hierdie projek geopen.
Soos hierbo genoem, word beplan om nog drie takke te bou. Die vervoernetwerk sal nie net die stad moet dek nie, maar ook die omliggende gebiede (hierdie hele gebied huisves ongeveer een en 'n half miljoen mense).
Eienaardighede
Die ontwerp van die metrostasies in Sevilla is baie lakonies: die bouers stel funksionaliteit op die voorgrond. Die ontwerp van die stasies kan egter in die algemeen modern en aangenaam vir die oog genoem word, daar is baie glas, plastiek en sprankelende metaal. Maar plafonne is dikwels 'n eenvoudige gepoleerde betonoppervlak, sonder afwerking.
Die platforms word van die spore geskei deur 'n spesiale heining. Dit bevat skuifdeure wat outomaties oopgaan, maar daar is ook spesiale handvatsels waarmee u die deure in 'n noodgeval met die hand kan oopmaak.
Soos in baie metro's in die wêreld, is daar op elke stasie elektroniese borde wat die tyd van aankoms van die volgende trein inlig; Aangesien die tydsintervalle tussen treine op die Sevilla -metro soms redelik lank is, is hierdie borde hier baie belangrik. Daar is ook 'n spesiale staanplek op elke stasie geïnstalleer. Dit bevat inligting oor die werksure van die metro, tariewe, reëls vir die gebruik van die vervoerstelsel. U kan ook die metrokaart daar bestudeer.
Panoramiese glas word in die eerste motor van elke trein aangebring, waardeur die bestuurderskajuit heeltemal sigbaar is.
Amptelike webwerf: www.metro-sevilla.es
Sevilla Metro
Opgedateer: 2020-01-03
