Die spoorweë in Argentinië neem af. Voorheen was dit van groot belang vir die ontwikkeling van die ekonomie. Danksy die spoorwegstelsel kon die land een van die grootste uitvoerders van produkte word (beesvleis, koring, ens.). In die ou dae is spoorweë gebou en besit deur Britse organisasies wat toegewings van die Argentynse regering ontvang het. Tans benodig die spoorwegsektor modernisering. Baie spore het verval en treine is voortdurend laat. Sommige aanwysings is opgehou om gebruik te word.
Ontwikkeling van die spoorwegsektor
Spoorweë het verval ná privatisering. Daarna het die diensgehalte in die stelsel aansienlik versleg, en sommige treine is gekanselleer. Verskillende dele van die paaie is vir lang tye aan verskillende ondernemings gegee. Ten spyte van die swak tegniese toestand van die treine, bestaan daar passasiersverkeer en is dit gewild. Spoorweë speel 'n belangrike rol in die vervoerstelsel van die staat. Besoek sateliteferroviario.com.ar vir die nuutste inligting oor roetes.
Die spoorweë van Argentinië is ongeveer 34 duisend kilometer lank. Hulle is oneweredig versprei oor die grondgebied van die staat. Die nadeel van die spoorwegstelsel is die meervoudige spore. Argentinië beklee die eerste plek wat passasiersverkeer tussen Latyns -Amerikaanse lande betref. Die vragomset hier is nie so intens soos in Mexiko en Brasilië nie.
Vervoer van goedere is die hoofdoel van die Argentynse spoorweë. Passasierstreine ry stadig en is nie gemaklik nie. Langafstand -treine ry oor die land op die volgende roetes: Buenos Aires - Cordoba, Buenos Aires - Bahia Blanca, ens. Die middelpunt van die spoorwegnetwerk is Buenos Aires. Vlaktes beslaan die grootste deel van die land. Daarom is daar 'n ontwikkelde netwerk van snelweë. Die snelweë strek 400 duisend km.
Passasiersvervoer
'N Digte en uitgebreide vervoernetwerk sluit in die mees ontwikkelde streek Pampa. Argentynse treine het drie klasse vir passasiers: waens met lugversorging, eersteklas met slaapplekke en tweede klas. Spoorwegtariewe is bekostigbaar, wat die groot vraag na spoorvervoerdienste bepaal. 'N Treinrit is verskeie kere goedkoper as 'n busrit op 'n soortgelyke roete. Die goedkoopste klas is die Turista -koets, wat op alle passasierstreine beskikbaar is. Dit is toegerus met sagte sitplekke, maar lyk soos 'n pendeltrein. Die volgende klas is die Primera, waarin die gemakvlak effens hoër is.
