Die spoorweë van Egipte word bestuur deur die Ministerie van Vervoer en ander regeringsinstansies. 'N Ontwikkelde spoornetwerk is geleë in Kaïro en voorstedelike gebiede. Dit dek ook nedersettings langs die oewer van die Nyl.
Die vervoerstelsel van Egipte gaan deur 'n moeilike tyd en het modernisering nodig. Die dalende vervoersektor belemmer ekonomiese ontwikkeling. Die regering lok vandag aktief fondse van banke en maatskappye. Na verwagting sal baie projekte in die vorm van vennootskappe tussen individue en die staat geïmplementeer word. Daar word beplan om Kaïro met die belangrikste oorde en hawens van die land te verbind.
Toestand van spoorweë
In die vervoersektor van Egipte word lugdienste die eerste plek gegee. Dit word gebruik vir plaaslike en internasionale verkeer. Binnelandse lugreise is duur en die diensvlak is swak. Om hierdie redes geniet Egiptenare en buitelanders nie Egiptiese lugvervoer nie. Een van die beste maniere om van die een nedersetting na die ander te kom, is per trein. Dit laat u toe om goedkoop en gemaklik by die gewenste stad uit te kom. Die trein is die betroubaarste Egiptiese vervoer. Egipte se spoorwegstelsel word beskou as die oudste in die Midde -Ooste. Die eerste tak is 150 jaar gelede geopen, wat Kafr Issa met Alexandria verbind.
Spoorweë loop langs die Nyl -delta en vallei, langs die Sinai -skiereiland, die kus van die Middellandse See en die Rooi See. Die hooflyn is ongeveer 480 km lank en loop tussen Aswan en Alexandria. Die spoorwegstelsel is nou die eiendom van Egyptian National Railways. Die nadeel van die stelsel is die swak tegniese toestand van die spore, lokomotiewe en waens. Terselfdertyd bly die trein die mees ekonomiese vervoermiddel in die land.
Voorwaardes vir die passasie van passasiers
Die inwoners van die Nylvallei gebruik aktief die dienste van die spoorwegsektor. U kan roetes en kaartjies op ticket.turistua.com sien. Egiptenare verkies om slaapplekke in die eerste klas te neem. Daarom kry toeriste gewoonlik sitplekke in luukse slaapmotors, wat duur is. U kan 'n kaartjie direk op die trein by die kondukteur koop. Maar in hierdie geval bly die risiko dat daar geen leë sitplekke in die wa sal wees nie. Die koste van kaartjies vir luukse sitplekke is naby die pryse vir vliegkaartjies van 'n soortgelyke bestemming. Die kaartjieprys sluit etes in. Treine in Egipte ry nie stiptelik nie. Daarom word die rooster as leidend beskou. Slegs die elite -komposisie van Abela, wat van Kaïro na Aswan verhuis, loop streng volgens die skedule.
