Beskrywing van die aantrekkingskrag
Die kernaangedrewe ysbreker "Lenin" is die eerste oppervlaktevaartuig op aarde met 'n kernkragsentrale. "Lenin" is in 1957 in die USSR ontwerp en gebou vir die behoeftes van diens aan die Noordelike Handelssee -roete. In 1989 het die ysbreker vasgemeer tot sy ewige ankerplek om twintig jaar later sy plig teenoor die Moederland na te kom, al was dit in 'n heel ander hoedanigheid.
Die ontwikkeling van die destydse noodsaaklike ysbreker is toevertrou aan TsKB-15, wat tans die naam "Iceberg" dra, wat in die tydperk 1953 tot 1955 gebeur het onmiddellik na die goedkeuring van die besluit om 'n groot kern ysbreker te bou, naamlik in die herfs van 20 November 1953 deur die Ministerraad Sowjetunie. Vir die uitvoering van projek # 92 is V. I. Neganov aangestel as die hoofontwerper. Die kern ysbreker "Lenin" is ontwerp onder die streng en presiese leiding van Igor Ivanovich Afrikantov. Om hierdie taak te verrig, is spesiaal ontwerpte staal vir die AK-28 en AK-27 rompe ontwikkel by 'n wetenskaplike instituut genaamd "Prometheus", wat besig was met die ontwikkeling van nuwe ysbrekers en die verbetering daarvan.
In 1956 is die skip neergelê by die beroemde A. Marty -werf in die stad Leningrad. Die verantwoordelike persoon en die hoofbouer in hierdie saak was V. I. Chervyakov. Skeepturbines is by die Kirov -aanleg gebou; by die elektromeganiese aanleg van Kharkov - die belangrikste elektriese kragopwekkers en spesiaal ontwerpte roei -elektriese motors is ontwikkel en geskep by die Leningrad -fabriek "Electrosila".
In die winter, 5 Desember 1957, vind die plegtige bekendstelling van die ysbreker "Lenin" plaas. Byna twee jaar later, naamlik op 12 September 1959, vanaf die skeepswerf van die beroemde Admiraliteitsaanleg, is hy onder die bevel van PA Ponomarev na die eerste see -proewe gestuur. Dit is bekend dat nie net gedurende die konstruksietydperk nie, maar ook tydens die toetse 'n groot aantal afvaardigings, sowel as verteenwoordigers van verskillende lande, waaronder Harold MacMillan, die premier van Groot -Brittanje en Richard Nixon, die vise -president van die Verenigde State, was aan boord. In die winter van 3 Desember 1959 is die kernkragaangedrewe skip aan die Ministerie van die Vloot oorhandig en is sedert 1960 deel van die Murmansk-redery.
Vanuit die oogpunt van die ontwerpoplossing was die kernaangedrewe ysbreker "Lenin" 'n gladdekvaartuig met 'n verlengde middelste bobou en twee maste; in die agterste deel van die vaartuig was daar 'n landings- en opstygplatform wat ontwerp is vir die opstyg van ysbeheer en verkenningshelikopters. Die vaartuig "Lenin" het twee kernhulpkragaanlegte gehuisves. Die beheer van alle skeepsapparate, -meganismes en -stelsels is op afstand uitgevoer. Vir die behoeftes van die bemanning is goeie omstandighede geskep vir 'n voldoende lang verblyf in die Arktiese gebied.
Die kern -ysbreker het 'n groot kragstasievermoë, sowel as 'n baie hoë outonomie - om hierdie redes het dit uitstekende prestasie getoon tydens die eerste navigasie.
Die ysbreker "Lenin" het letterlik 'n tweede lewe gekry in Desember 2009, gedurende die tydperk toe die 50ste herdenking van die verkenning van die Arktiese gebied gevier is. Dit was hierdie ysbreker wat die simbool van hierdie gebeurtenis geword het, want ons kan met vrymoedigheid sê dat hy deur die hele wêreld gereis het deur 'n reis om die wêreld te maak. Sedert die opening van die museum het 40 duisend mense dit besoek, waarvan die vloei nie jaar na jaar afneem nie. Veral interessant was die middagete in die saal van die atoom -ysbreker, asook 'n uitstappie na die skip se polikliniek. Selfs vandag wek die legendariese ysbreker "Lenin" baie emosies en bewondering vir museumbesoekers.
