Beskrywing van die aantrekkingskrag
Een van die unieke argitektoniese monumente van Sint-Petersburg is die Staro-Kalinkin-brug, geleë in die sentrale distrik van die stad en verbind die Bezymyanny- en Kolomensky-eilande deur die Fontanka. Die naaste metrostasie is Narvskaya. Dit is geleë by die monding van die rivier. Op die linkeroewer van die brug is Staro-Peterhoflaan. Daar is 'n uitgang na die Tsiolkovskogostraat deur die wal. Op die regteroewer - Lotsmanskaya -straat en Repin -plein. Van hierdie kant af loop die vervoerslyne van Sadovayastraat op die brug.
Die geskiedenis van die naam van die brug kom van die klein Finse dorpie Kaljula (volgens ander bronne - Kallina). Toe die bou van die stad aan die Neva net begin het, is die naam van die dorp verander na die Russiese manier. Hulle het haar Kalinkina begin noem.
Aan die begin van die 18de eeu het twee takke van die Fontanka hier saamgevoeg. 'N Houtbrug met 'n meervoudige span met 'n spreidingspan is daaroor gebou. Volgens argiefdata bestaan dit reeds in 1733.
In 1786-1788. die houtbrug is herbou volgens die projek van ingenieurs I. K. Gerard en P. K. Sukhtelena. Volgens sommige berigte is dit bekend dat die middelste deel van die brug tot aan die einde van die 19de eeu loopbrug was. Die presiese datum van die volgende herstrukturering is onbekend. In die inventarislys vir 1880 is die middelste deel van die brug egter uitgebeeld as 'n soliede, stutstutstelsel.
Vir meer as 100 jaar is die Staro-Kalinkin-brug nie herbou of gerekonstrueer nie. Alle dele en oorspronklike besonderhede van die brug is bewaar. Die kunstenaar K. Knappé, wat destyds gewoon het, het die Staro-Kalinkin-brug op een van sy doeke uitgebeeld. Hierdie skildery word nou in die State Hermitage Museum gebêre. Volgens hierdie werk kon die kundiges die datum van die bou van die brug uitvind. Daarbenewens is ontdek dat die voetgangergedeelte van die brug deur die granietversperrings van die baan geskei is, graniet -obeliske met lanterns het by die ingange van die brug gestaan en granietbanke is teen die heinings van die openinge "gedruk".
Aan die einde van die 20ste eeu het dit nodig geword om 'n tremlyn oor die brug te lê. Vir hierdie doeleindes was dit nodig om die kruising uit te brei en die draagvermoë van die struktuur te vergroot.
Die eerste projek met verbeterings en modernisering van die ou brug is in 1889 voorgestel deur die ingenieur-argitek M. I. Ryllo. Dit was 'n innoverende projek waarin nie net die strukturele ingenieursdele van die brug verander is nie, maar ook die voorkoms - daar was geen torings nie. Geen dekorelemente is verskaf nie. Die beligting moes ook vervang word - dit was veronderstel om lanterns op metaalpale te sit. Die voetgangersdeel is verander - dit is uitgevoer op metaalkonsole, wat terselfdertyd die afmetings van die brug vergroot het. Hierdie projek kan nie 'n rekonstruksie genoem word nie. Dit was eerder die bou van 'n nuwe brug op die terrein van die vorige. In Oktober 1889 is die projek deur die stadsraad goedgekeur. Die publiek ondersteun egter nie die idees van Ryllo nie. Die argitek is aangebied om 'n nuwe projek te maak.
In die tweede projek van MI Ryllo is die torings gelaat, maar al die dekoratiewe elemente is afgeskaf. Die breedte van die brug was ongeveer 15 meter. In Junie 1890 is hierdie projek goedgekeur. Tydens die konstruksie, wat van 1892 tot 1893 gegaan het. alle dekoratiewe elemente - obelisks, banke op gevormde hakies, sypaadjieheinings is afgebreek, wat 'n groot openbare oproer veroorsaak het.
Tydens die heropbou van die brug in 1907-1908. dit is weer uitgebrei. Bo -en onderkant is granietkluise aangebring.
In 1965 het die Lenmostotrest-span 'n aanbod ontvang om die historiese voorkoms van die Staro-Kalinkin-brug te herstel. Die inisiatief is ondersteun. Die projek is ontwikkel deur die argitek I. N. Benoit. Die voorkoms is aangeneem uit die oog op die kruising op die doek deur K. Knappé "Kalinkin Bridge".
Na die herstel het die brug die voorkoms so soortgelyk aan die oorspronklike Staro-Kalinkin-brug gekry. Alle dekoratiewe elemente is volledig herstel, die oorhoofse dele is herstel, en granietversperrings is langs die pad aangebring. Daar is granietbanke op die borste van die opening. Graniet -obeliske met lanterns verskyn weer. In 1969 is die metaaldele van die dekor vergul. 1986-87 ontwerp deur argitek V. M. Ivanov, gedenkplate en lanterns op die torings is herskep.
