Beskrywing van die aantrekkingskrag
Die Lomonosov -brug is een van die argitektoniese monumente van die 18de eeu. Dit kruis die Fontanka in die belyning van Lomonosovstraat.
Aanvanklik was die brug van hout en is dit genoem Catherine's ter ere van keiserin Catherine II. Na die bou van 'n nuwe klipbrug, het dit Chernyshev -brug genoem (na die naam van die nabygeleë landgoed van graaf Chernyshev, 'n deelnemer aan die Azov -veldtog, gevegte by Poltava en Narva. Die brug het sy huidige naam in 1948 gekry. Saam met die brug is die aangrensende brug die plein waarop die monument vir MV Lomonosov opgerig is.
In verskillende bronne word die skrywers van die projek van die Lomonosov -brug die argitekte genoem V. I. Bazhenov, Yu. M. Felten, ingenieurs K. F. Moderaha, I. K. Gerard, P. K. Sukhtelen, F. Bauer (Baura). Maar die meeste van hulle is dit eens dat Zh-R die outeur daarvan was. Perrone. Die brug is gebou volgens die standaardontwerp in 1785-1788. Anichkov, Simeonovsky, Semenovsky, Staro-Kalinkin, Izmailovsky brûe is volgens dieselfde projekte gebou.
Die brug het klipstutte en boogvormige klipkusstroke met torings op bulle. Die torings lyk soos oop gazebo's, wat bestaan uit swak geroesteerde kolomme. Die kolomme ondersteun Doriese instabiliteite en eindig in sferiese koepels, uit grys graniet gesny, met vergulde sferiese ure. Die sentrale span van die brug is verhoog. Swaar kettings wat tussen die vier torings gespan is, is gebruik om die opbrugbrug te verhoog. Met verloop van tyd het die navigasie op Fontanka aansienlik afgeneem, en daarom word die gesplete span in 1859 vervang deur 'n houtophanging, en die metaalkettings wat voorheen gebruik is om op te lig, word 'n dekoratiewe element. Omheinings is op die oprit aangebring. Die lengte van die nuwe brug was 57, 12 m, breedte - 14, 66 m.
Die as van die Lomonosov -brug loop skuins tot by die rivierwal. So 'n rangskikking van die brug het tot sy asimmetriese oplossing gelei: die voorkant van die brug, wat na die water kyk, is nie gelyk aan mekaar nie, en die bo -strukture van die torings het hul vierkantige vorm in plan verloor. Maar in werklikheid en op groot afstand is dit nie opvallend nie. Die syspanne is bedek met gegolfde boë, en die middelste is met metaalbalke bedek. Die relings van die brug is soortgelyk aan die relings van die wal en verteenwoordig metaalafdelings wat tussen graniet voetstukke aangebring is. Op die steunpunte is 'n granietskerm.
In 1826 word die eerste projek vir die heropbou van die Chernyshev -brug voorgestel, waarvolgens beplan is om 'n beweegbare houtspan, oorhoofse torings af te breek en die sentrale span met gietyster -wigkaste te oorvleuel, asook om die rybaan uit te brei. Maar die projek is nie geïmplementeer nie.
Die volgende poging om die brug te rekonstrueer, is in 1902-1906 gedoen, toe die Stadsduma die ingenieur G. G. Krivoshein om 'n projek vir 'n nuwe brug te ontwikkel. Die projek, wat deur Krivoshein saam met die argitek V. P. Apyshkov ontwikkel is, het voorsiening gemaak vir die volledige aftakeling van die ou klipbrug en die oprigting van 'n heeltemal nuwe struktuur. Maar die revolusionêre gebeure van 1905-1907. het die implementering van hierdie plan verhinder.
Die vraag na die verandering van die voorkoms van die Chernyshev -brug is weer in die vroeë 10's ter sprake. 20c., Oor die behoud van die vorige voorkoms van die brug, het 'n stormagtige kontroversie ontstaan. Die Akademie vir Kunste en die Vereniging van Argitekte het voorgestaan om die brug ongeskonde te hou.
Die onsuksesvolle gebruik van die Chernyshev-brug het in 1912-1913 'n groot opknapping geword. Volgens die projek van die ingenieur A. P. Pshenitskiy is die stutte en boë van die brug versterk, die houtkonstruksies is vervang met metaalbalke, die voering van die brug is gedeeltelik vervang.
In 1915, volgens die projek van die argitek I. A. Op die brug is fomin, unieke graniet -obelisk -lanterns versier met seeperdjies.
Tydens die Groot Patriotiese Oorlog is die graniet obeliske erg beskadig tydens die bombardement. In die jare na die oorlog, tydens die herstelwerk, is die lampe heeltemal herstel. In 1967 was hulle bedek met goud.
In 2006 het die beroemde lanterns, wat ware kunswerke is, na nog 'n herstel na hul plekke teruggekeer. Hulle herstel is veroorsaak deur die feit dat die lanternbevestigings gesak het weens swaar vragte op die brug en 'n gevaar vir voetgangers begin inhou het. Nou verheug die unieke lanterns weer die oë van inwoners en gaste van die stad.
