Beskrywing van die aantrekkingskrag
Aan die einde van die 18de eeu is aanvanklik 'n houtvierbrug met 'n balkstruktuur met tussensteun oor die Moika-rivier in Prachichny-baan gebou. Na 'n paar dekades het hierdie brug verval, wat 'n dringende noodsaaklikheid vir die vervanging van die brug veroorsaak het.
Aan die begin van die XIX eeu. ingenieurs V. L. Khristianovich en G. M. Op die plek van die ineengestorte brug het Tretter begin met die bou van 'n nuwe voetoorgang - 'n kettingbrug. Die konstruksie het byna 'n jaar geduur, en aan die begin van Augustus 1823 is die brug onmiddellik in gebruik geneem: die inwoners, sonder om te wag vir die voltooiing van die konstruksie, het die Moika langs die onvoltooide brug begin oorsteek. Strukturele elemente van die brug soos relings is destyds nie geïnstalleer nie, en die brug is voltooi tydens die operasie. Aanvanklik het die kruising die Small Chain Bridge genoem, sedert 1829 - die Chain Voetgangersbrug, en sedert 1849 - die Laundry Bridge. Die huidige naam - Pochtamtsky -brug - verskyn in 1851. Dit is afkomstig van die sentrale poskantoor en die werf van postkoetse wat naby geleë is.
Die Pochtamtsky -brug is interessant omdat die elemente van die konstruksie daarvan nie "weggesteek" is in dekoratiewe standbeelde, soos by die leeu- en oewerbruggies nie, maar oop is om te sien. Die pilare van die nuwe Pochtamtsky -brug was gemaak van puin en was bedek met graniet, wat een geheel vorm met die walle van die wal. Die pilare van die brug om die kettings vas te maak, het gietyster-obeliske wat met vergulde bronsballe eindig. Die obeliskies is in ewewig gehou deur gietysterboë (kwadrante) aan die kant teenoor die brug seil. Boë en obeliske is vasgehou deur ankerboute wat diep in die messelwerk ingebed is. Die houtspanne is aan smeedyster kettings gehang en aan die kussteun vasgemaak deur skarniere met spesiale sluise. 'N Kunsmatige rooster van yster is as die heining van die brug aangebring. Alle gietyster- en metaalkomponente is in die fabriek deur K. N. Byrd. Die spesialiste van hierdie plant het al die elemente van die brug saamgestel. Die artistieke oplossing van die rooster is eenvoudig: ovale met brons rosette by hul kruisings. 'N Gordel herhalende rosette draai om die boonste rand van die rooster. Tydens die werking van die Pochtamtsky -brug het tekortkominge in die ontwerp daarvan baie vinnig verskyn: die gebreke het die vloer laat sak en drie van die vier pilare het na die rivier gekantel.
In 1901-1902 is die gietysterrooster vervang met 'n ligter een, maar dit kon nie verdere vervorming van die struktuur voorkom nie. Na die ineenstorting van 'n soortgelyke Egiptiese brug, is besluit om al sulke kruisings te herbou. Ontwerp deur ingenieur B. V. Baldi, onder die Pochtamtsky -brug, is twee houtsteuners opgeneem, kettings en pyle het nie meer van konstruktiewe belang geword nie, wat uitsluitlik dekoratiewe elemente geword het.
In 1953 is houtspanne vervang met metaal, die stutte is versier met borde. Ontwerp deur ingenieur P. P. Stepanov, in 1956, is nuwe gietysterrelings op die Pochtamtsky -brug aangebring, en ingenieurs R. R. Shipov en B. E. Dvorkin, in 1981-1983, het die brug sy oorspronklike voorkoms herstel: die tussensteunings is verwyder, die spanne is vervang en die brug is in die oorspronklike vorm herstel - as 'n hangende een.
In 2002 is een van die kettings wat die brug ondersteun, gebreek. Ondersoek het getoon dat 'n motor oor die voetgangerbrug gery het. Met 'n brugwydte van 2, 2 meter, is dit tegnies moontlik om dit te doen. Die brug is die volgende jaar herstel, en om die ontwerplas te verhoog, is nuwe kettings geïnstalleer, sterker as die vorige.
