Die uitgestrekte gebied van Mongolië is feitlik onbevolk - dit is een van die laagste aanwysers van die bevolking per vierkante kilometer. Die grootste deel van die gebied word beset deur steppe en woestynlande, waar daar niks is om na te kyk nie. Daar is egter ook pragtige mere hier, ter wille van wat dit die moeite werd is om die paaie in Mongolië te onderhou, waaroor daar al baie staaltjies was.
Wat is die pad in Mongolië
Ten spyte van die taamlik algemene mening dat daar eenvoudig geen paaie in hierdie land is nie, is dit nie waar nie. Daar is paaie, maar dit lyk onwaarskynlik dat dit bekend en gerieflik is vir 'n toeris wat hierheen kom. Alle plaaslike snelweë kan in twee ongelyke kategorieë verdeel word: geplaveide tolpaaie; talle onverharde paaie.
Verharde spore bestaan slegs op sommige dele van die pad. In die eerste plek geld dit vir die snelweg wat die hoofstad Ulan Bator en Sukhe Bator verbind, en van daar na die Russiese grens. Asfalt is ook gelê in groot nedersettings en op afsonderlike gedeeltes van die roetes wat vanaf Ulan Bator in ander rigtings loop.
Alle geplaveide paaie is tolpaaie. Die tarief is egter baie laag, en daar is self min paaie. Terloops, as u vir reis betaal, moet u versigtig wees - daar is gereeld gevalle van misleiding met verandering. Waarvoor die fooi gehef word, is nie heeltemal duidelik nie - die kwaliteit van die laag is nie baie goed nie, talle kolle pronk oral.
Wat die res van die paaie betref, is dit eenvoudig rigtings van een punt na 'n ander. Hulle word in die steppe gelê, bedek met gruis, rommel of klip, en dikwels is hulle eenvoudig nie toegerus nie. U kan die paaie uitvind deur die spore wat oor baie jare uitgedruk is, wat parallel met mekaar loop en slegs by die ingange van die nedersetting bymekaarkom.
Om te sê dat die kwaliteit van sulke paaie swak is, is om niks te sê nie. Die masjien moet soveel as moontlik voorberei word op verskillende soorte ongelykhede en golwe. Klippe wat onder die wiele vlieg, gee kleur aan plaaslike reise. Dit is ook opmerklik dat spore gereeld deur vragmotors met 'n groter asafstand geslaan word, dus moet u uiters versigtig wees om nie u motor te beskadig nie.
Plaaslike diens en verkeersgedrag
Dit is verbasend dat daar in so 'n klein land langs die paaie gereeld nie net eetplekke is nie, maar ook klein hotelle. U moet weliswaar nie op 'n spesiale diensgehalte staatmaak nie, maar alles sal redelik goedkoop wees.
Maar dit is beter om petrol en onderdele vir die motor saam te neem. Plaaslike vulstasies beskik moontlik glad nie oor die nodige brandstof nie, maar bande se pas en diens is blykbaar sedert die tye van die Sowjetunie hier bewaar.
Bestuurders op die paaie is nie verbaas oor die nakoming van die reëls nie, veral omdat dit maklik is om met plaaslike wetstoepassers te onderhandel. Gelukkig is vervoer op die paaie buite die stede redelik skaars, so dit is moeilik om hier met 'n ander motor te bots. Dit is baie makliker om om te rol, in 'n ander duin te stamp of 'n wiel teen 'n ongemerkte hindernis te stamp. Daar is meer motors in die stede, maar hier tree die patrolliemanne goed op en bestuur die verkeersstrome behendig.
As u wil, kan u na Mongolië gaan om die skoonheid van die mere te geniet. Dit is egter die moeite werd om 'n motor met 'n hoë landloopvermoë te kies, want plaaslike paaie is slegs baie voorwaardelik.
