- Prys en waar om kaartjies te koop
- Metro lyne
- Werksure
- Geskiedenis
- Eienaardighede
As u na die Dominikaanse hoofstad gaan en droom om al die toerisme -aantreklikhede van hierdie stad te sien, sal dit beslis vir u interessant wees om die Santo Domingo -metro te besoek - dit is die eerste en tot dusver die enigste metro in die land.
As u egter nie die eerste Dominikaanse metro as 'n toeristeaantreklikheid beskou nie, en verkies om historiese monumente en kunsgalerye te verken, sal u beslis meer as een keer die stad se metro besoek. Die feit is dat die metro een van die gerieflikste soorte openbare vervoer in die Dominikaanse hoofstad is. Dit strek tot dusver nie oor alle dele van die stad nie, maar die ontwikkeling van hierdie vervoerstelsel verloop baie vinnig. Vir 'n hoofstad wie se bevolking vinnig groei, is dit 'n absolute moet; groot hoop word op die metro gevestig. Dit moet die vervoersituasie in die stad aansienlik verbeter; danksy hom is 'n paar besonder problematiese padgedeeltes danksy hom verlig en het die aantal verkeersknope verminder.
Die reëls vir die gebruik van die metro in die Dominikaanse hoofstad is baie eenvoudig: daar is geen verwarrende tariefstelsel nie, geen ingewikkelde roetes nie … In die enigste Dominikaanse metro is alles eenvoudig en funksioneel.
Prys en waar om kaartjies te koop
In die metro van die Dominikaanse hoofstad, net soos in die metro van enige groot stad ter wêreld, kan reisdokumente by die ingange van die stasie gekoop word. U moet kies tussen twee kaartjies - 'n herlaaibare plastiek en 'n weggooipapier.
'N Eenmalige reisdokument kos ongeveer vyftien Dominikaanse pesos. 'N Hervulbare pas kos baie meer - ongeveer sestig pesos. Boonop moet u onmiddellik (ten minste) honderd pesos daarop sit. Hierdie pas kan vir verskeie mense gebruik word (as u met familie of vriende reis). In hierdie geval moet u dit net soveel keer as wat 'n persoon hierdie kaartjie in die metro verbygaan, aan die leser koppel. As u 'n reiskaart aanbring, moet u nie u rekening verloor nie, anders sal die kaartjie meer geld in beslag neem as wat u onderneming nodig het om te reis.
Die metro van die Dominikaanse hoofstad word beskou as een van die goedkoopste metro's op die planeet (ons praat oor die koste van kaartjies).
Metro lyne
Die vervoerstelsel bevat twee takke en vier-en-dertig stasies. Die lengte van die netwerk is ongeveer agt en twintig kilometer.
Die eerste reël bestaan uit sestien stasies, waarvan tien ondergronds is, en die res op die vliegveld. Al hierdie stasies is vernoem na bekende historiese figure van die land. Die tak lei van noord na suid. Die sentrale en suidelike dele daarvan is heeltemal ondergronds. Die lengte van die lyn is ongeveer veertien en 'n half kilometer. In die diagramme word dit in blou aangedui.
Die tweede reël is slegs effens minderwaardig as die eerste in lengte, en oortref dit effens in die aantal stasies: daar is agtien stasies op hierdie lyn. Dit lei van die westelike distrikte van die stad na die ooste na die lughawe. Hierdie lyn word meestal deur toeriste gebruik, aangesien dit die lughawe verbind met die gebiede waar die belangrikste besienswaardighede in die stad geleë is. Die kleur op die metrokaart is rooi. In die middestad kruis dit met die eerste tak.
Daar moet op gelet word dat die kleure van die takke (rooi en blou) nie toevallig gekies is nie. Dit is die kleure van die land se vlag.
Passasiers word bedien deur 'n paar dosyn treine, wat elk uit drie motors bestaan. Terselfdertyd is die stasies gebou vir treine met ses motors: in die toekoms word 'n toename in passasiersverkeer verwag, wat beteken dat drie-treine met ruimer treine vervang moet word.
Ongeveer tweehonderdduisend passasiers gebruik elke dag die dienste van die vervoerstelsel.
Werksure
Die Santo Domingo -metro begin om sesuur die oggend werk. Treine ry tot elfuur die oggend. Die bewegingsinterval is ongeveer vyf minute. In hierdie opsig vergelyk die metro van die Dominikaanse hoofstad gunstig met baie soortgelyke vervoerstelsels in groot stede: metro's met so 'n kort interval van beweging is skaars. Natuurlik, tydens spitstye, ry baie metrotreine met dieselfde of selfs korter bewegingsinterval, maar dan neem dit gewoonlik toe. En in die metro van die Dominikaanse hoofstad is dit onveranderd.
Geskiedenis
Aan die begin van die 21ste eeu in die Dominikaanse hoofstad was dit nodig om 'n nuwe vervoerstelsel te bou wat verskeie probleme tegelyk sou oplos; hier is die belangrikste:
- toenemende opeenhoping van stadspaaie;
- lugbesoedeling deur voertuie;
- ondoeltreffendheid van die bestaande openbare vervoerstelsel.
Die bevolking van die Dominikaanse hoofstad het vinnig gegroei (hierdie neiging duur vandag voort). Dit sou nie oordrewe wees om te sê dat hierdie stad die metro amper soos lug nodig het nie. Die land se leierskap het die bou van 'n nuwe vervoerstelsel tot een van die prioriteitstake in die nabye toekoms verklaar, tesame met die verbetering van die kwaliteit van onderwys en medisyne.
Die bou van die metro in die Dominikaanse hoofstad het in 2005 begin en het ongeveer drie jaar geduur. Die amptelike opening het vroeg in 2009 plaasgevind, maar voorheen was die metro reeds 'n geruime tyd besig om passasiers gratis te vervoer. Kort voor die amptelike opening was dit tydelik gesluit. Nadat die metro amptelik in gebruik geneem is, het gratis vervoer van passasiers gestop.
'N Paar maande later begin die bou van die tweede lyn. Dit is in 2013 geopen (hoewel dit oorspronklik in die tweede helfte van 2012 sou begin). Sy lengte was net meer as tien kilometer, daar was veertien stasies daarop. 'N Jaar later is begin met die uitbreiding wat in 2018 geëindig het. 'N Gedeelte van ongeveer drie en 'n half kilometer lank is voltooi, en nog vier stasies verskyn op die lyn.
Die bou van die derde tak word beplan. Ook in die meer verre planne - die vierde en vyfde reël. Die stelsel moet alle gebiede van die Dominikaanse hoofstad dek.
Daar kan nog nie aangevoer word dat die metro die stad se vervoerprobleem heeltemal opgelos het nie. Tans gebruik slegs 'n relatief klein deel van die stadsbewoners die metro, terwyl die res motors, busse en minibusse verkies. Nadat al die beplande lyne voltooi en in gebruik geneem is, sal die passasiersverkeer dramaties toeneem en die vervoersituasie dramaties verbeter.
Eienaardighede
Een van die kenmerke van die metro in die Dominikaanse hoofstad, wat dit van baie ander metro's ter wêreld onderskei, is soos volg: op sommige stasies van hierdie vervoerstelsel is dit onmoontlik om gratis op die terugtog te verander. Dit wil sê, om in die teenoorgestelde rigting te gaan, moet u uit die metro klim, dan weer die tarief betaal en weer inkom, maar nou aan die ander kant van die perron. Pas nadat u al hierdie aksies voltooi het, kan u in die rigting gaan wat u nodig het.
Wetstoepassers is voortdurend op die platforms en by die ingange na die stasie (vir die veiligheid van passasiers).
Amptelike webwerf: www.opret.gob.do
Metro Santo Domingo
