Beskrywing van die aantrekkingskrag
Brest -treinstasie is op 28 Mei 1886 geopen. Die eerste weergawe van die stasie lyk volgens tydgenote na 'n middeleeuse kasteel met vier torings, waarin watertorings versteek was.
Brest het histories by die kruising van water- en landpaaie gestaan. Met die opening van spoorwegkommunikasie in die Russiese Ryk, is besluit om die Brest -treinstasie 'n poort na Europa te maak en te bou sodat buitelanders hulle nie sou skaam nie.
Die bouers het hul bes gedoen. Daar is goeie resensies oor hoe die stasie pragtig verlig is deur elektriese lanterns ('n teken van vordering) en deur stoomverhitting verhit. Keiser Alexander III was self by die opening van die Brest -treinstasie.
Die Brest -treinstasie is gebou "vir groei". Die oppervlakte van die gebou was ongeveer 4 duisend vierkante meter, wat groot was tydens die opening van die stasie. Teen die begin van die 20ste eeu het treine van hier af in ses rigtings vertrek: na Wlodawa, Vysoko-Litovsk, Bryansk, Kiev, Moskou en Warskou.
Tydens die Eerste Wêreldoorlog is die stasiegebou deeglik verwoes deur die terugtrekkende leër. Gedurende die tyd toe Brest aan Pole behoort het (1919-39), is die stasie egter heeltemal herstel. Die fasade van die gebou is ook herbou in 'n mengsel van klassisisme en barokstyle.
In die vroeë dae van die Groot Patriotiese Oorlog is 'n verdediging in die stasiegebou georganiseer. Na die einde van die oorlog het die stasie die grensstasie van die Sowjetunie geword. Daar is besluit om die gebou te rekonstrueer en 'n hoë spits te bou, wat dit ooreenstem met die Universiteit van Moskou. Die spits is presies dieselfde ster gehys as aan die Staatsuniversiteit van Moskou. Die spits was 41 meter hoog. Die stasie was gekonfronteer met marmer uit die bekendste afsettings van die land, en dit het 'n soort 'marmermuseum' geword.
Die volgende heropbou van die stasie is redelik onlangs uitgevoer. Nou voldoen die treinstasie van Brest weer aan die nuutste tegniese vooruitgang en internasionale gemak.
