Beskrywing van die aantrekkingskrag
Die belangrikste trekpleister van Panama en 'n onuitputlike bron van inkomste is die Panamakanaal, wat aan die begin van die XIX-XX eeue gebou is. Die konstruksie van hierdie lang waterweg, wat die Stille Oseaan met die Atlantiese Oseaan verbind, het skepe in staat gestel om Suid -Amerika nie te omseil nie, maar om die roete aansienlik te verkort, wat tyd en geld bespaar. Die kanaal is so gewild dat seiljagte, vaartuie, vragskepe geduldig op hul beurt wag, soms vir 'n paar dae.
Die Panamakanaal word gehef. Die skeepseienaars betaal eerder vir die volgorde van beweging langs die kanaal. Vir klein bote wissel die fooi van $ 1,500 tot $ 3,000. Massiewe bakkies kan die kanaal verbygaan vir ongeveer $ 50,000. In 2010 was daar 'n geval toe die kaptein van 'n vaartuig $ 376,000 vir die eerste plek in die ry betaal het. Die uitgawes was geregverdig: die tou sou langer as 2 dae moes staan, want slegs 48 skepe kan per dag deur die kanaal ry.
Die Panamakanaal word voortdurend herbou en verbeter. Boonop is die kanaal vir sulke werk nie geblokkeer nie. Gedurende sy geskiedenis was dit in 2010 slegs vir 'n dag gesluit weens slegte weerstoestande.
Alle skeepsboumaatskappye ter wêreld werk met die oog op hierdie een van die belangrikste seeroetes tussen die Amerikas. Elke skip op aarde het afmetings waarmee dit, indien nodig, deur die Panamakanaal kan gaan. As 'n vaartuig die gevestigde standaarde met sy afmetings oorskry, word dit as ongeskik beskou vir see- en oseaanroetes.
Toeriste verkies om hierdie Panamese landmerk vanaf 'n skip te verken.