Beskrywing van die aantrekkingskrag
Die Witsee-Baltiese kanaal is 'n kanaal wat die Onegameer met die Witsee verbind en toegang tot die Oossee sowel as die Wolga-Baltiese waterweg het. Boonop is hierdie historiese en kulturele kompleks 'n groot stelsel van hidrouliese strukture en strukture, administratiewe geboue en huise, asook begraafplase vir gedenke vir politieke gevangenes wat in Stalin se tyd gesterf het.
Die besluit om die Witsee-Baltiese kanaal te bou, is in 1930 geneem, en reeds in Julie 1931 is die eerste sketse van die projek deur die Sowjet-regering oorweeg. 'N Maand later is begin met ontwerpwerk aan die implementering van die konstruksieplan. Die projek is uiteindelik eers in Februarie 1932 goedgekeur, maar die bou daarvan is reeds aan die einde van 1931 begin.
Die kanaal is tussen 1931 en 1933 gebou, wat rekordtyd vir hierdie soort geboue is, en die bouers het dit opgerig met behulp van grawe, byle, slede en beitels. Die boumateriaal vir die bou van die kanaal was hout, sand en klip. Die opening daarvan het op 2 Augustus 1933 plaasgevind. Die kanaal is 227 km lank, insluitend 19 sluise. Die Witsee-Baltiese kanaal word beskou as die trots van 1929-1932, d.w.s. die eerste vyfjaarplan.
Die belangrikste kenmerk van hierdie gebou is nie net die tegniese prestasies van die kanaal nie, met meer as 100 komplekse hidrouliese ingenieursfasiliteite en 2500 spoorlyne, wat in slegs 1 jaar en 9 maande gebou is. Die bou van die kanaal is deur meer as honderdduisend gevangenes uitgevoer. Die toesighouers van die konstruksie was Genrikh Yagoda - later die Stalinistiese Volkskommissaris en Matvey Berman - die hoof van die GULAG self. Tydens die bou van die kanaal in die tydperk van 1931 tot 1933 is die proses gelei deur N. A. Frenkel. Hierdie persoon word ook toegeskryf aan die idee dat gevangenes op die grootste nasionale ekonomiese konstruksieterreine as 'n arbeidsmag opgetree het. Boonop het die leierskap ingesluit: E. I. Senkevich, S. G. Firin en P. F. Alexandrov.
Dit is bekend dat die gevangenes gedurende die hele konstruksietydperk meer as 21 miljoen kubieke meter voltooi het. meter grondwerke, 37 km kunsmatige spore geskep en die spoorlyn van die stad Murmansk verskuif, wat grondwerke blokkeer. Die rantsoen van gevangenes was afhanklik van die prestasie van elkeen: hoe minder die gevangene gewerk het, hoe minder rantsoen het hy ontvang, en vir goeie en produktiewe werk is die rantsoen verhoog. Die standaardrantsoen het bestaan uit 0,5 kg brood, sowel as seewierpap.
Volgens amptelike gegewens is daar tydens die bou van die kanaal in BelBaltLag 1,438 gevangenes dood in 1931 (2, 24% van diegene wat gewerk het), in 1932 - 2010 mense (2, 03%), in 1933, 8,870 gevangenes (10, 56%) van - vir honger in die land en alle praktiese werk voordat die konstruksie voltooi is. Volgens ander bronne sterf 50 tot 200 duisend mense tydens die bou van die kanaal (volgens verskillende bronne). Nadat die konstruksie op 4 Augustus 1933 voltooi is, is 12 484 gevangenes vrygelaat, die terme vir 59 516 gevangenes is verminder.
Die Witsee-Baltiese kanaal, wat die Witsee en die Onegameer verbind, omring drie streke van Karelië. Die begin van die kanaal is naby die stad Povenets gelê, of liewer in die Povenetsbaai van die meer. In die verre verlede was hierdie afgeleë noordelike dorp 'n plek van ballingskap. Op die oomblik is Povenets 'n groot meer en rivierhawe.
Die suidelike helling van die Onega van die kanaal word as die steilste beskou, want daar is 7 sluise daarop. Motorskepe wat noord van die Onegameer strek, styg tot 'n hoogte van 70 meter langs die Povenchanskaya -trap. Die afdraande, wat na die Witsee lei, is sagter. Slotte, in 'n hoeveelheid van 12 stukke, verlaag die skip na Belomorsk met meer as honderd meter.
Tydens die Groot Patriotiese Oorlog is die deel van die kanaal in die suide byna heeltemal vernietig. Teen 1946 was die kanaal reeds herstel en in werking gestel. Dit is die moeite werd om te oorweeg dat die kanaal struktureel bygewerk is, en toe is dit moontlik om groot vaartuie daarlangs te laat beweeg.
Die Witsee-Baltiese waterweg het later ook 'n kragtige nywerheids- en vervoerkompleks geword, wat nie net Belomorsk, maar ook Segezha, Nadvoitsy en die bosgebied van die Witsee tot by die Onegameer lewe gegee het.
