Beskrywing van die aantrekkingskrag
Die Egiptiese brug is 'n integrale deel van die beeld van die stad op die Neva. Hierdie besienswaardigheid is in die Admiralteisky -distrik van St. Petersburg geleë en verbind die Bezymyanny- en Pokrovsky -eilande deur middel van Lermontovsky -vooruitsig. Die naaste aan die brug is die Baltiyskaya -metrostasie.
Die brug het drie keer sy naam verander - vanaf 1828 is dit die Nuwe Kettingbrug genoem, vanaf 1836 - die Egiptiese Kettingbrug, en vanaf 1867 het dit sy huidige naam begin dra.
Aan die begin van die 19de eeu was dit in die samelewing in die mode om in die kultuur van antieke Egipte belang te stel. Hierdie neiging word ook weerspieël in die argitektuur van die brug - 'n versiering van hiërogliewe is as dekor gebruik. Die projek is ontwikkel deur ingenieurs V. Christianovich en F. von Tretter. Bouwerk het van 1825 tot 1826 voortgegaan. Die breedte van die brug was 11,7 m, en die spanwydte was 55 m. Dit is geïnstalleer op pilare met graniet. Die doek is gehou deur drie metaalkettings, vasgemaak op gietysterrame, versier met Egiptiese hiërogliewe en ornamente. Die punte van die kettings was ingebed in klipblokke wat in die grond begrawe was. Die as van die brug word 20 grade gedraai tot die loodreg op die Fontanka -kanaal. Benewens portale, versier hiërogliewe die oopwerkrooster.
By die ingange, op voetstukke, was daar figure van sfinkse met seshoekige lanterns op hul koppe. Die outeurskap van die beelde behoort aan die akademikus P. P. Sokolov. Hierdie syfers is die enigste element wat tot ons tyd oorleef het. Aanvanklik is 2 sfinks -beelde vir die brug gegiet, maar dit pas nie. Hulle is op die pier van Krestovsky -eiland gesit. Beelde en alle strukturele metaalelemente van die Egiptiese brug is gemaak deur die meesters van die plant K. N. Byrd. Klipwerke en walsteun is deur die kontrakteur G. Vasiliev gedoen. Dit is interessant dat die granietblokke vir die voorkant van die pilare van die mure van die slote rondom die Mikhailovsky -kasteel verwyder is. Die opening van die brug het op 25 Augustus 1825 plaasgevind.
Die Egiptiese brug is herhaaldelik herstel en herstel. Ernstige herstelwerk is in 1876, 1887, 1894, 1900 en 1904 uitgevoer.
Op 20 Januarie (2 Februarie), 1905, toe 'n eskader van die Life Guards Cavalry Grenadier Regiment oor die Egiptiese brug loop, stort die struktuur in duie. Al die vloer, bevestigings en relings was onderaan die Fontanka. By 'n gelukkige toeval was daar geen mense se dood nie.
Die weergawe dat die konstruksie van die Egiptiese brug nie die ritmiese skommelinge van die strydstap van die weermag kon weerstaan nie, is byna onmiddellik na die ongeluk aangebied. Hierdie ongelukkige voorval is selfs in fisika -handboeke opgeneem as 'n voorbeeld van resonansie. En die weermag het 'n nuwe opdrag om 'by te hou'. Hierdie teorie is egter nooit ondersteun deur fisiese of wiskundige berekeninge nie. Boonop het ooggetuieverslae oorleef, wat gesê het dat die weermag nie verbygegaan het nie, maar die brug te perd oorgesteek het, wat geen resonansie kon veroorsaak nie, aangesien die diere natuurlik nie in pas geloop het nie. Daar word geglo dat die oorsaak van die ineenstorting die gevolg is van konstruktiewe wanberekeninge.
Nie ver van die vernietigde Egiptiese brug nie, is 'n tydelike brug oopgemaak, wat vanaf April 1905 gereeld die inwoners tot 1956 bedien het. Alhoewel daar 'n tydelike kruising was, is die optimale verkeerspatroon ontwrig. Herstel vereis geld en tyd. Dit is eers moontlik na die einde van die Groot Patriotiese Oorlog om hierdie probleem op te los.
Die tweede "geboorte" van die Egiptiese brug het in 1956 plaasgevind. Uit 17 projekte is die opsie van argitekte V. S. Vasilkovsky en P. A. Areshev en ingenieur V. V. Demchenko, wat soveel as moontlik ooreenstem met die oorspronklike voorkoms van die brug.
Die plaat van die baan van die moderne Egiptiese brug rus op 9 parallelle rame, die voetstukke is afgewerk met graniet, die brugspanne is dubbel-skarnier. Die samestelling is aangevul met obelisk -lanterns.
In Februarie 1989 het 'n Kamaz oor een van die sfinkse gery. Die beeldhouwerk het in die rivier geval. Die sfinks is erg gebreek as gevolg van 'n sterk slag. Die monument is uit die rivier opgelig en herstel.
Aan die begin van die 21ste eeu het 'n sterk vernietiging van die voetstukke en figure van die sfinks begin, en skyfies het op die gietysteroppervlakke ontstaan. In 2004 is 'n volledige herstel van een van die beelde en voorkomende herstelwerk van die res uitgevoer. In die loop van die werk het dit geblyk dat die koppe van die sfinkse aanvanklik vergul was.
