Beskrywing van die aantrekkingskrag
In die somer van 2008 is 'n museum in St Petersburg geopen wat toegewy is aan stedelike elektriese vervoer. Daar was voorheen soortgelyke museums, maar hulle het nie 'n amptelike status nie, was nie onafhanklik nie en bedrywe in elektriese vervoerparke danksy die entoesiasme van individuele werkers.
Die museum vir elektriese vervoer in St. Petersburg kan rofweg in drie dele verdeel word. Museumuitstallings wat die stadiums van vorming en ontwikkeling van trolleybus- en tramkommunikasie beklemtoon; die geskiedenis van die parke vir elektriese vervoer en die lewensfeite van die werknemers van die ondernemings vorm die eerste deel. Die tweede deel bevat trolliebusse en trams van ou modelle, wat van die heel eerste af begin werk het, teen die begin van die gebruik van elektriese vervoer vir vervoer in die stad. Die derde deel van die museum word verteenwoordig deur die rykste versameling dokumente en museummateriaal.
Die grootste deel van die tentoonstelling van die museum is op 'n oppervlakte van ongeveer 200 vierkante meter. meter, die meeste daarvan val op die uitstallingsaal (165 vierkante meter), die res is vir opberging gereserveer. Hierdie gebiede is op die tweede verdieping van die depot geleë. Van groot belang is die muurstaanders, wat inligting bevat oor die ontwikkelingsperiodes van elektriese vervoer vanaf 1860. Hierdie staanplekke kan gebruik word om die evolusie van elektriese vervoer in die stad op te spoor. Foto's, tekeninge, diagramme en grafieke is almal ware historiese argiefdokumente. Vitrines op die vloer: bestuurdersuniform, kondukteursakke, komposters, geldbanke, telefone. In ander uitstallings kan u dienssertifikate, reisdokumente, kentekens, simbole en boeke oor vervoeronderwerpe sien.
In die museum kan u ook regte trammotors uit verskillende tye sien. Sestien eksemplare van die gerestoureerde rolmateriaal beslaan 'n oppervlakte van ongeveer 1000 vierkante meter. m (eerste depot). Die interessantste is dat alle trems bestuur kan word. Dit word tydens vakansies en herdenkings gebruik. Benewens hierdie gevalle kan waens gehuur word vir besigtigingsreise, en onder 'n kontrak word dit ook gehuur vir die verfilming van rolprente. Trolliebusmotors is in die tweede depot geleë. Hulle word ook opgeknap en aan die gang.
Museumberging word verteenwoordig deur dokumente, boeke, foto's en brosjures wat gebruik word by die voorbereiding van standplate of gedrukte publikasies van verskillende soorte. Boonop word dit wyd gebruik om verwysingsinligting op te stel. Die museum bewaar ongeveer honderd gidse met materiaal oor bekende elektriese vervoerwerkers wat 'n belangrike bydrae gelewer het tot die ontwikkeling van elektriese vervoer in St. Museumberging bevat ook literatuur van wetenskaplike konferensies oor elektriese vervoer; artikels oor hierdie onderwerp; materiaal oor korrespondensie met soortgelyke museums en nog baie meer.
Een van die eerste tram -museums was 'n museum wat in die trampark geopen is, met die naam A. P. Leonov. Dit is geopen vir die herdenking (60 jaar) van die bekendstelling van stadstramme. Die skepper daarvan was S. A. Kholdyakov, wat die direkteur was. Tot op daardie oomblik, in ander tramparke, is slegs staanplekke ontwerp wat toegewy is aan interessante oomblikke en veterane. Binnekort het klein museums in sommige tramvlote (1, 5, 3, 7) oopgemaak. Hulle werk nog steeds.
Die idee van 'n elektriese vervoermuseum verskyn in die 90's van die 20ste eeu. Liefhebbers onder leiding van A. Yu. Ananyeva is 'n voormalige hoofingenieur van die park. Volodarsky, het hulle begin om die ou rollende materiaal te herstel. Retro trams wat herstel is, is na die depot op die eiland Vasilievsky oorgeplaas. Later is hierdie werk onder leiding van N. P. Kromin voortgesit.
