Kiev kabelbaan beskrywing en foto - Oekraïne: Kiev

INHOUDSOPGAWE:

Kiev kabelbaan beskrywing en foto - Oekraïne: Kiev
Kiev kabelbaan beskrywing en foto - Oekraïne: Kiev

Video: Kiev kabelbaan beskrywing en foto - Oekraïne: Kiev

Video: Kiev kabelbaan beskrywing en foto - Oekraïne: Kiev
Video: The Story Behind Europe's Tallest Statue: The Motherland Calls | National Geographic 2024, November
Anonim
Kiev kabelbaan
Kiev kabelbaan

Beskrywing van die aantrekkingskrag

Die Kiev -kabelbaan, wat een van die simbole van Kiev is, is 'n taamlik eksotiese en ongewone vervoermiddel en terselfdertyd 'n argitektoniese monument van Kiev uit die 19de eeu.

Tot aan die begin van die 20ste eeu het mense vanaf Podil na die Bo -stad gekom met toegeruste houttrappe. Tydens die ontwikkeling van die stedelike vervoerstelsel was die kwessie van vinnige reis na Vladimirskaya Gorka onmoontlik om te omseil. Konsepte vir so 'n vervoer verskyn voortdurend - byvoorbeeld, daar was 'n idee om 'n meganiese hysbak naby die Sint -Andrewskerk te vorm. As gevolg van die nouheid en steilheid van die Andreevsky -afkoms aan die einde van die 19de eeu, het die tram nie daarop gery nie, en die Bo -stad was nie verbind met Podol nie. Die stadsowerhede het 'n besluit geneem "oor die toestel van 'n aparte meganiese hysbak op 'n plek wat nie deur die straat beset word nie." Heropbouwerk wat Mikhailovskaya Gora en Borichevy Tok verbind het, is in 1903 uitgevoer en is in die lente voltooi. Die "Electric Cable Car" kos 230 000 roebels vir die Belgiese aandelemaatskappy.

Die idee van die hysbak behoort aan die "ingenieur op die plein", soos die minister van spoorweë S. Witte dit genoem het, Arthur Abrahamson. Die outeur van hierdie buitengewone projek behoort aan die ingenieurs N. K. Pyatnitsky en N. I. Baryshnikov. Die aanvanklike projek het voorsiening gemaak vir 'n hysbaklengte van 250 m, maar die onmoontlikheid om 'n laer privaat huis te sloop, het daartoe gelei dat die konstruksie tot 200 m van die "kabelkar" beperk is. Die toerusting van die kabelbaan en sy waens is uitgevoer deur Switserse vakmanne, wat uitgebreide ervaring hieroor gehad het. Begin Mei 1905 het 'n toetsrit van die kabelbaan vir bouers en werktuigkundiges plaasgevind. En dadelik begin die operasie en vervoer van passasiers. In 1928 was daar 'n ongeluk waartydens mense nie beseer is nie, maar die motors heeltemal vernietig is en hulle van nuuts af herskep moes word. Die nuwe rekonstruksie van die kabelbaan in Kiev het in die middel van die 80's van die vorige eeu plaasgevind.

Foto

Aanbeveel: