Beskrywing van die aantrekkingskrag
Die besluit om die Friendship Bridge te bou wat die Brasiliaanse en Paraguayaanse oewer van die Parana -rivier verbind, is in Mei 1956 geneem. In November van dieselfde jaar het die regerings van Brasilië en Paraguay 'n kommissie ingestel wat moes besluit oor die projek van die brug en die lys van nodige werk.
Op grond van hidrologiese studies wat oor 20 jaar op die Parana -rivier uitgevoer is, is vyf geskikte plekke geïdentifiseer vir die bou van 'n nuwe brug. In Februarie 1957 sak 'n boot op die rivier saam met ingenieur Tasso Rodriguez en sy assistente wat betrokke was by die bou van die Friendship Bridge. Boumateriaal is afgelewer uit die stede Sao Paulo, Volta Redonda en Rio de Janeiro. Vir die brugboog het die National Metallurgical Company in Volta Redonda staalbekisting gevorm van meer as 157 meter lank en 1200 ton in gewig. 1000 werkers was werksaam by die bou van die Friendship Bridge. Om plek te maak vir hierdie struktuur, moes ongeveer 14 hektaar virgin bos gekap word. Alle hout is op die bouperseel gebruik. Verskeie saagmeulens is reg op die strand gebou om hout te oes. Die sand vir die behoeftes van die bouers is direk uit die Parana -rivier geneem.
Die Friendship Bridge, wat 552,4 meter lank is, is in 1965 deur die presidente van die twee buurstate ingehuldig. Die aktiewe ontwikkeling van die stad Ciudad del Este, aan die kant van Paraguay, het begin. Dit is destyds Puerto Stroessner genoem. Ciudad del Este word erken as 'n vryhandelsgebied; alle goedere wat hier verkoop word, kos baie minder as aan die Brasiliaanse kus. Daarom, vanaf die vroegoggend in Ciudad del Este, reis 'n eindelose reeks motors uit Brasilië oor die brug van vriendskap. Toeriste wat na die Iguazu -waterval gekom het, kom ook hierheen.
