Beskrywing van die aantrekkingskrag
Die Trinity Bridge verbind die sentrale deel van St. Petersburg met sy Petrograd -kant en word met reg beskou as een van die mooiste trekbrugle in die stad. Tegnies is dit 'n kombinasie van strukture met 'n cantilever-boog en 'n cantilever-balk met 'n totale lengte van meer as 'n halwe kilometer. Troitsky word die derde permanente brug wat in Sint Petersburg gebou is.
Aanvanklik was daar op hierdie plek (sedert 1803) 'n ponton (drywende, rustende op platbodeskepe) brug, genaamd Petersburg. Dit is in 1824 opgeknap. Die besluit om te rekonstrueer is geneem weens die vervalle en operasionele probleme. Dit het ook nodig geword om die voorkoms van die brug en die omliggende argitektoniese ensembles in ooreenstemming te bring. Aanvanklik is beplan om die brug Suvorov te noem ter ere van die bevelvoerder A. V. Suvorov, wie se monument in die onmiddellike omgewing was. Maar uiteindelik het die brug Troitsky vernoem na die Drie -eenheidsplein en die katedraal met dieselfde naam (laasgenoemde is ongelukkig in 1932 opgeblaas).
Aan die einde van die herstel in 1827 was Troitsky die langste pontbrug in Sint Petersburg. Anders as ander brûe van 'n soortgelyke ontwerp, was Troitsky ryklik versier met gietysterportale, relings, lamppale van artistieke giet. Die middelste lamppale is bekroon met die figure van 'n tweekoppige arend. Piramidale obeliske is versier met oorhoofse besonderhede - ovaal skilde teen die agtergrond van gekruiste swaarde. Goue blaar bedek individuele koper- en gietysterelemente.
Na die herstelwerk het die ponton Troitsky -brug nog 70 jaar in bedryf gebly. Die behoefte om 'n permanente brug te skep, het aan die einde van die 19de eeu ontstaan. om redes vir veranderende bedryfstoestande. Die vragte het meer en meer geword, en 'n brug met 'n meer duursame struktuur was nodig.
In April 1892 is by besluit van die Stadsduma 'n internasionale kompetisie aangekondig vir die beste ontwerp van die nuwe brug. 'N Totaal van 16 projekte is vir die kompetisie ingedien, en slegs vyf daarvan het tot die outeurskap van Russiese argitekte behoort. Ander was projekte van Franse, Bulgaarse, Nederlandse, Hongaarse en Spaanse brugbouers. Die eerste prys is toegeken aan die projek van die Franse onderneming G. Eiffel (die skepper van die Eiffeltoring). Die tweede prys was vir die Russiese ingenieurs K. Lembke en E. Knorre, en die derde vir die Bulgaarse argitek P. Momchilov. Dit is opmerklik dat nie een van hierdie projekte ooit in gebruik geneem is nie. Die voorkeur van die mededingingskomitee is gegee aan die Franse firma "Batignol", wat sy projek aangebied het met behulp van "strukture van drie-gewrigte boë met konsoles" uit kompetisie. Die projek was aantreklik omdat dit die metaalverbruik aansienlik verminder het en die struktuur ligter gemaak het.
Vier jaar later is 'n tweede tender aangekondig en 'n kontrak is onderteken met die firma Batignolles, waarvan 'n spesiale klousule die voorwaarde was dat die bou van die brug deur Russiese werkers en uit Russiese materiaal uitgevoer sou word.
'N Groot aantal Russiese ingenieurs en lede van die Sint Petersburg Akademie vir Kuns het deelgeneem aan die ontwikkeling van die finale projek. Die bouers van die brug was ingenieurs I. Landau, A. Floche, E. Bonneve, E. Hertsenstein en andere. Die walle is gebou deur A. Smirnov en E. Knorre.
Gelyktydig met die bou van die brug, is granietwalle op die regteroewer van die Neva gebou, wat die Troitsky-, Ioannovsky- en Sampsonievsky -brûe verbind. Die totale lengte van walle met jachthavens vir bote en skepe, afdraande na die water en trappe was 1100 m.
Die voltooiing van die konstruksie en die inwyding van die brug (16 Mei 1903) was tyd om saam te val met die viering van die twee -jarige bestaan van St.
Na die rewolusie van 1917 is die brug twee keer herdoop. Van 1918 tot 1934 dit is die brug van gelykheid genoem, in 1934 -1991. - Kirovsky -brug.
Tydens die Groot Patriotiese Oorlog en die blokkade is die brug nie erg beskadig nie. Tydens sy bestaan is dit twee keer gerekonstrueer: in 1965-1967. en in 2001-2003. As gevolg hiervan is die omvang van die hefdeel tans ongeveer 100 m, die totale lengte van die brug is 582 m, die breedte tussen die relings 23,6 m. Dit is 'n voorwerp van kulturele erfenis van die Russiese Federasie.
