Beskrywing van die aantrekkingskrag
Vandag is die Kamenny -brug een van die oudste geboue in Sint Petersburg, wat amper geen groot heropbou ondergaan het nie. Die brug is 'n waardevolle argitektoniese monument uit die 18de eeu wat deur die staat beskerm word. Geografies is dit geleë op die Griboyedov -kanaal (kruis dit langs die as van Gorokhovaya -straat), verbind dit die Spassky- en Kazansky -eilande, en is ook die grens tussen die sentrale en admiraliteitsdistrikte van St. Petersburg. Volgens sy tipe konstruksie is Kamenny 'n enkele boogbrug; volgens toepassingsveld - voetganger en motor. Die brug is klein: dit is 13,88 m breed en 19 m lank.
Dit is opmerklik dat daar in St. Petersburg en nou verskeie klipbrue is, maar die voorkoms van so 'n naam hou verband met twee omstandighede: óf die feit dat hierdie struktuur die eerste klipbrug in die stad geword het (voorheen was hout is hoofsaaklik gebruik in brugkonstruksie), of omdat dit in die voorkoms van hierdie brug die skoonheid en oorspronklikheid van die metselwerk van daardie tydperk ten volle onthul het.
Dit is beslis bekend dat dit in 1752 op hierdie plek 'n houtkruising was op stelte, die Sredny -brug genoem (na die naam Srednyaya Perspektivnaya -straat, nou Gorokhovaya).
In sy huidige vorm is die brug in 1766-1776 gebou. Terselfdertyd (in 1769), tydens die heropbouperiode, verskyn die moderne naam daarvan. Benewens hierdie naam, was daar ander opsies: vanaf 1778 is dit die Catherine Stone Bridge genoem; in 1781 was dit eenvoudig die van Catherine, maar uiteindelik bly die regte naam - Kamenny.
Die brug is gebou volgens die projek van die ingenieur, generaal -majoor Vladimir Ivanovich Nazimov onder leiding van die ingenieur I. N. Borisov. Die boog van die brug, wat volgens die projek 'n paraboliese omtrek het, is bedek met graniet, en die aanslae van die brug is gemaak van puinplate (kalksteen). Die gevels van die brug word ook met graniet gekonfronteer. In sy oorspronklike vorm het die brug vier halfsirkelvormige trappe na die water, wat ongelukkig nie tot ons tyd oorleef het sedert dit aan die einde van die 19de eeu gelikwideer is nie. Die Steenbrug word gekonfronteer met gladde granietblokke, afwisselend met vierkantige blokke (sogenaamde "diamant rustiek"). Die reling van die brug is ontwerp soos die reling van die walle van die Griboyedov -kanaal: balusters van gietijzer, massiewe graniet voetstukke, 'n metaal leuning.
Die brug is ook opmerklik omdat dit in 1880 'n 'deelnemer' geword het aan 'n revolusionêre sameswering. Dit was daaronder dat die lede van die "Narodnaya Volya" -genootskap dinamiet gelê het met die doel om die lewe van keiser Alexander II te vermoor. Die ontploffing volgens die plan van die "Narodnaya Volya" was veronderstel om die brug af te bring terwyl die tsaar se bemanning dit volg. Die klipbrug is gered deur die vrese van die revolusionêre: hulle was nie seker dat sewe pond dinamiet genoeg sou wees vir 'n volledige ineenstorting nie. Dit is hartseer dat die tsaar later nog vermoor is, en dit was op die wal van die Griboyedov -kanaal.
Een van die merkwaardige feite uit die geskiedenis van die brug is dat die oorgang oor die brug vir die eerste busse wat aan die begin van die twintigste eeu in Sint Petersburg verskyn het, baie moeilik was. Die rede hiervoor was die baie steil beklimmings, wat terloops tot op die oomblik geen inmenging in die beweging van voertuie met diere veroorsaak het nie. Volgens die inligting wat van daardie tyd af oorleef het, moes die passasiers van die busse uit die vervoer klim en die brug te voet oorsteek en dan weer sit.
'N Unieke detail van die Stone Bridge is 'n metaalpaal met sy naam. Dit is die enigste pos wat oorleef het in die tyd van 1949, vandag as 'n model, op grond waarvan ander brugposte in St. Petersburg gemaak is.
