As ons die lande wat die mees geslote is, beoordeel, sal Noord -Korea beslis een van die leidende posisies daarin inneem. Vir 'n paar dekades het 'n militêre kommunistiese regime hier geheers wat die moontlikheid van vrye beweging binne die land beperk. Baie van die plaaslike infrastruktuur, insluitend paaie in Noord -Korea, is lankal verouderd en moet herstel en herstel word.
Noord -Korea se paaie - 'n glorieryke nalatenskap van vervloë tye
In die veertigerjare van die vorige eeu is 'n ontwikkelde padnetwerk in hierdie land gebou wat baie nedersettings verbind. Sedertdien het daar egter baie tyd verloop, en die paaie het feitlik onveranderd gebly. As daar veranderinge is, dan is dit net vir die erger. Daar is verskeie redes hiervoor.
- Die grootste deel van die land word ingespan deur verskillende hooglande en depressies. Hier is baie berge, heuwels en klowe. As gevolg hiervan kan verharde of betonpaaie slegs in groot stede gevind word. Die meeste van die opritte is van afbreekbare primers van medium kwaliteit.
- Daar is feitlik geen voertuie in landelike gebiede nie, dus is die bou van nuwe paaie eenvoudig onprakties.
- In die 90's het 'n aantal natuurrampe Noord -Korea getref, wat die bestaande vervoerinfrastruktuur gedeeltelik vernietig het.
'N Klein aantal verharde paaie is geleë in die hoofstad van die Noord -Korea, Pyongyang, sowel as in ander groot stede. Die land het ook verskeie snelweë wat die hoofstad met ander belangrike punte verbind.
Baie goeie paaie in die afwesigheid van motors
Alhoewel baie geplaveide en betonpaaie 70 jaar gelede gebou is, is die meeste daarvan steeds in 'n goeie toestand. En die rede hiervoor is die byna volledige gebrek aan vervoer. Die warm klimaat en die afwesigheid van sterk temperatuurveranderinge, sowel as lae slytasie van paaie tydens vervoer, lei daartoe dat die deklaag op baie gange in 'n goeie toestand is.
Elke reisiger wat na hierdie land kom, sal verbaas wees oor die inkonsekwentheid van die breë paaie, wat herinner aan 'n vliegtuigbaan en die feit dat daar geen vervoer is nie. Die enigste uitsondering is die hoofstad - hier is meer motors, alhoewel die plaaslike verkeer beswaarlik besig kan wees.
Besoekers is ook verbaas oor die totale afwesigheid van verkeersligte. Die verkeersbeheerders beheer die verkeer. Die uitsondering is weer Pyongyang - hier het die afgelope paar jaar baie verkeersligte verskyn.
Kenmerke van die padverkeer van die Noord -Korea
Daar moet dadelik op gelet word dat 'n besoeker byna onmoontlik is om agter die stuur van 'n motor in Noord -Korea te sit. U kan nie 'n motor hier huur sonder 'n bestuurder nie, en u mag nie u eie voertuig gebruik nie. Daarom is dit moontlik om die plaaslike padgebruike slegs vanuit die passasiersitplek te evalueer. En hulle is van sekere belang:
- Aangesien daar baie min motors in die land is, sien u selde 'n ander motor hier. Daarom kyk plaaslike bestuurders nooit in hul truspieëls nie. Vandaar die gewoonte van diegene wat verbysteek om met behulp van 'n horing oor hul maneuver in te lig.
- As motorvervoer hier skaars is, kan voetgangers en fietsryers oral gevind word. Terselfdertyd kyk hulle, skynbaar, gewoond aan die afwesigheid van motors as sodanig, selde na die pad. Dit is nie gebruiklik om voetgangers hier te laat nie, selfs nie by voetoorgange nie, en bestuurders laat hulle weer hoor met behulp van klankseine.
- Daar is geen vryheid om deur die land te beweeg nie, so daar is kontrolepunte by alle ingange van die stede. Dit laat buitelandse toeriste egter toe om sonder enige tjeks te verbygaan.
- Brandstoftekorte is een van die vele probleme in Noord -Korea. Daarom vind u hier nie die gewone vulstasies op die paaie nie. As dit so is, is hulle op 'n onopvallende plek, en dit is baie moeilik vir 'n besoeker om hulle te vind.
Alhoewel Noord -Korea baie vriendelik is vir besoekers, kan dit beswaarlik 'n gasvrye land genoem word, en vir die meeste toeriste is dit beswaarlik van belang.
