Oekraïne word beskou as die grootste staat in Europa, behalwe die Europese deel van Rusland. As gevolg van die oorwegend plat reliëf, is daar geen sterk hoogteveranderings nie; die hele gebied is opgebou met talle stede en dorpe. Dit is nie verbasend dat die paaie in die Oekraïne 'n werklike netwerk is wat die hele grondgebied van die land verstrik nie.
Padnetwerk in die Oekraïne
Aangesien die meeste snelweë gebou is op die terrein van die paaie wat al lank bestaan, lyk die motornetwerk taamlik chaoties en verbind dit baie stede sonder enige beplanning. Die belangrikste sentrums, waarvandaan baie roetes vertrek, is Kiev en Lvov.
Hierdie nedersettings het natuurlik die fokuspunt geword van die grootste snelweë. Verskeie internasionale roetes loop deur die land wat Oekraïne met die res van Europa verbind. Die hoofweg is die snelweg E40, wat deel uitmaak van die langste Europese roete, wat Frankryk verlaat en in Kazakstan eindig. Op die gebied van Oekraïne verbind dit Lviv en Kiev. Dit is ook opmerklik 'n ander pad van internasionale belang, wat na die suide loop, wat ook die hele gebied van die land van wes na oos oorsteek.
Daar is min omseilpaaie in die Oekraïne, die meeste van hulle, selfs groot snelweë, gaan deur nedersettings. As gevolg hiervan is versnelling op sulke paaie problematies. As gevolg hiervan, sal die gemiddelde reissnelheid oor die hele land laag wees.
As gevolg van die nabyheid aan die Karpaten, word die verligting in die westelike deel van die land meer heuwelagtig, maar daar is geen sterk ups en downs hier nie, sodat selfs 'n beginner motorliefhebber hierheen kan reis. Terloops, die plaaslike roetes is baie skilderagtig as gevolg van die teenwoordigheid van 'n groot aantal ou kastele.
Tradisioneel is die Russiese ongeluk relevant in die Oekraïne
Die grootste probleem om op die oomblik met die motor in die Oekraïne te beweeg, is die kwaliteit van die paaie. Hulle is onder die Sowjetunie gebou en is nou grootliks in verval en benodig herstel.
Boonop beïnvloed die weerstoestande ook - na elke winter kom die asfalt, indien nie heeltemal onbruikbaar nie, dan ten minste herstelwerk.
As u op die hoofpaaie nog steeds goeie gedeeltes kan vind, maak die res van die paaie die besoekers bang met hul toestand. Uiters versigtig moet die bestuurder wees vir talle slaggate en kuipe, want u kan 'n wiel verloor en sonder sukses 'n ander slaggat tref. Baie reiswebwerwe bied kaarte met padtoestande aan om die reisiger te help om die beste roete te kies.
As gevolg van finansiële probleme is 'n volskaalse padverbeteringsonderneming tot dusver uitgestel, hoewel sommige plekke nog steeds herstel. Maar met die infrastruktuur langs die pad in die land, is alles goed. Hier vind u altyd klein kafees en winkels om te rus en 'n hapje te geniet.
Daar is baie motorvervoer op Oekraïense paaie, maar ernstige verkeersknope kan slegs in Kiëf gevind word, en selfs dan kan dit nie kritiek genoem word nie.
'N Reis na die Oekraïne kan 'n goeie manier van rus en 'n geleentheid wees om hierdie interessante land beter te leer ken. Alle plesier kan egter bederf word deur die swak kwaliteit paaie, waarvan baie dringend herstel moet word.
