- Hoe dit alles begin het
- Verdere ontwikkeling van die lughawe
- Lughawestruktuur
- Lughawefunksies
- Beskikbaarheid
Die tweede grootste internasionale lughawe in Switserland na die Zürich -lughawe is amper op die grens met Frankryk geleë. Dit is die lughawe van Genève, wat ook soms Genève-Cointrin genoem word na die dorp waar dit gebou is. Die lughawe bedien hoofsaaklik Genève en die Franssprekende deel van Switserland. Maar deur die gerieflike ligging kan inwoners en gaste van die naburige Frankryk dit gebruik. Boonop is die lughawe verdeel in 2 sones: Frans en Switsers. Passasiers wat van of na Frankryk reis, kom die lughawe sonder hindernis binne en omseil doeane- en grensbeheer.
Sedert 1999 is die lughawe van Genève die belangrikste basis vir die goedkoop lugredery EasyJet Switzerland.
Na 'n effense afname in passasiersverkeer in 2009 weens die ekonomiese krisis, groei die aantal passasiers wat op die lughawe aankom, geleidelik. Tans bereik die lughawe se kapasiteit 15 miljoen passasiers per jaar.
Die lughawe in Genève is ook 'n groot lugvragsentrum wat vragvliegtuie van verskillende lande in Europa en die wêreld ontvang.
Hoe dit alles begin het
Die geskiedenis van die huidige lughawe in Genève begin in 1919. Dit is gestig net 4 km van die stad naby die klein dorpie Cointrin. Destyds was daar slegs 'n landingsplek en verskeie houtskure waaronder 'n mens kon wegkruip vir die deurdringende wind, reën en sneeu. Van 1926 tot 1931 is die skure afgebreek en in die plek daarvan is 3 betonpaviljoene gebou. Aanvanklik was daar slegs 'n paar vlugte op die lughawe. Die vliegtuie van die Duitse lugredery Lufthansa vlieg van Berlyn na Barcelona via Halle, Leipzig, Genève en Marseille, terwyl Swissair se vervoer op die roete Genève-Lyon-Parys vlieg.
Teen 1930 werk die lughawe in Genève reeds saam met ses lugrederye, wat die breë publiek 6 verskillende bestemmings bied. In 1937 is die eerste betonbaan, 405 m lank en 21 m breed, gebou. In 1938 bedien die lughawe reeds 8 lugrederye: Swissair, KLM, Lufthansa, Air France, Malert (Hongarye), AB Aerotransport (Swede), Alpar (Switserland) en Imperial Airways (VK).
Tydens die Tweede Wêreldoorlog het die Switserse regering alle vlugte uit Switserland verbied. In 1945 is die aanloopbaan van die lughawe van Genève verhoog tot 1200 m. Terselfdertyd het die owerhede ingestem tot 'n projek om die eerste plaaslike terminale te bou. Daar word beplan om 2,3 miljoen Switserse frank daarvoor toe te ken. Teen 1946 was die nuwe terminale, nou bekend as Terminal 2, gereed vir gebruik. Die aanloopbaan is verhoog tot 2000 m. Die een kant daarvan was reg op die Frans-Switserse grens. Die lande van die Franse gemeente Ferney-Voltaire het onmiddellik agter die strook begin. Daarom het die owerhede van die twee buurlande ooreengekom oor die verdere voortsetting van die strook.
In 1947 is die eerste vlug na New York vanuit Genève uitgevoer. Die vlug is deur Swissair op 'n Douglas DC-4-vliegtuig uitgevoer. Op 17 Julie 1959 het 'n straalvliegtuig vir die eerste keer op die lughawe in Genève geland. Elf jaar later ontvang dit die "Boeing 747" van die lugredery "TWA".
Verdere ontwikkeling van die lughawe
In 1960 word die aanloopbaan van die lughawe verleng tot sy huidige lengte van 3.900 meter, en strepe van hierdie lengte word selde op sulke klein lughawens aangetref. Die vergroting van die aanloopbaan het ook gelei tot die bou van 'n tonnel wat na Ferney-Voltaire lei. As gevolg hiervan het die ou dorpie La Limite opgehou bestaan.
In 1968 begin die bou van die tweede aanloopbaan. Terselfdertyd is beplan om met 'n nuwe terminaal te begin werk, maar hierdie plan is nie geïmplementeer nie. Op 7 Mei 1968 is die hoofterminal op die lughawe in Genève geopen, wat 7 miljoen passasiers per jaar kan ontvang. Hierdie rekord is eers in 1985 opgestel.
Alhoewel die lughawe nie die vlugte van die supersoniese vliegtuig "Concorde" op 'n permanente basis bedien het nie, het sulke voertuie steeds twee keer hier geland. Op 31 Augustus 1976 het meer as 5 duisend mense vergader om die landing van "Concorde" te sien.
In 1987 is 'n treinstasie langs die hoofterminal gebou, wat dit moontlik gemaak het om met die trein na die lughawe te kom. Sedertdien is die lughawe verskeie kere herbou en verbeter.
Pier C is onlangs voltooi om 7 groot vliegtuie soos die Boeing 777 of Airbus A330 te huisves. Die nuwe pier, gebou op die plek van 'n klein gebou uit die sewentigerjare, huisves ook gewone vliegtuie. Dit bedien vlugte na lande buite die Schengen -gebied.
In 2010 is die lughawe van Genève per lug verbind met 105 nedersettings, waarvan 78 in Europa geleë is. Onder die gewildste bestemmings is Londen, Milaan, Berlyn, Parys, Madrid, ens.
Lughawestruktuur
Die lughawe van Genève word beskou as die derde besigste ter wêreld ná die Gatwick -lughawe in Londen en die lughawe in San Diego. Die lughawe het een betonbaan. Parallel daaraan is 'n ander, toegegroei met gras. Dit word gebruik vir die opstyg en landing van ligte vliegtuie.
Daar is 2 terminale op die lughawegebied - 'n nuwe en 'n ou. Die ou is beskeie in grootte en word nou gebruik vir die versorging van huurvlugte. Die nuwe een is 'n paar honderd meter van die ou gebou. In die 2000's is 'n westelike vleuel daarby gevoeg.
Terminal 1, ook bekend as die Main Terminal, het 5 piere: A, B, C, D en F. Piers A, B, C en D is aan die Switserse kant van Terminal 1. Ons vertel u meer oor elkeen:
- Pier A is direk voor die belangrikste winkelgebied geleë en is bedoel vir vlugte na die Schengen -lande;
- pier B bestaan uit twee sirkelvormige satellietgeboue. Hulle kan vanuit die sektor verkry word met handelspaviljoene deur 'n ondergrondse gang, wat ook paspoortbeheer huisves;
- Pier C, wat vliegtuie uit nie-Schengen-lande ontvang, is regs van Pier A. Dit bedien breëliggaamvliegtuie;
- pier D is bedoel vir aanwysings na die Schengen -lande en na ander state. Dit word bereik deur ondergrondse gange vanaf die linkerkant van pier A.
Voordat Switserland in 2008 by die Schengen -gebied aangesluit het, is Pier F, ook bekend as die Franse sektor, uitsluitlik gebruik vir passasiers wat van bestemmings in Frankryk aankom of vertrek.
Terminal 2 word slegs gedurende die winter gebruik. Dit is in 1946 gebou en was aktief tot in die 1960's, toe die hoofterminal verskyn. Daar is geen spesiale vermaak in Terminal 2 nie. Daar is een restaurant en verskeie belastingvrye winkels.
Die lughawe in Genève wou Terminal 2 opgradeer en dit aan EasyJet gee, wat in die winter tot 80 vlugte per dag uitgevoer het. Ander groot lugrederye het gedreig om die kontrak met die lughawe te beëindig as EasyJet sy eie terminale het met 'n laer koste van diens. Sedertdien was daar geen meer inligting oor die opdatering van Terminal 2 nie.
Lughawefunksies
Die lughawe van Genève is toegerus met 'n stelsel van 282 sonpanele wat gebruik word om energie op te wek om die terminaalgebou in die winter te verhit en in die somer af te koel. Hierdie hoë-tegnologie-fasiliteit is in Junie 2013 geopen.
Die vragruim van die lughawe beskik oor al die nodige toerusting vir die berging en veiligheid van vervoerde goedere. Daar is gebiede met koelkamers vir bederfbare goedere, 'n kamer vir radioaktiewe stowwe, kluise vir sekuriteite, pakhuise wat in die winter verhit word, 'n laaiplatform met 'n drakrag van 18 ton. Die lughawe van Genève is trots op sy diens en betroubaarheid. Hier word veral aandag gegee aan stiptelikheid by die laai van goedere, die afwesigheid van stakings en die veiligheid van vervoerde goedere. Verskeie goedere word deur die lughawe vervoer. Dit is basies onderdele vir motors, rekenaartoerusting, chemiese produkte, horlosies, juweliersware, ens. Direk vanaf die lughawe kan u vanaf die Franse en Switserse kant die snelweë bereik.
Beskikbaarheid
Die lughawe van Genève is 'n paar kilometer van die middestad af geleë. U kan per motor of taxi op die snelweg A1 na Genève kom. Die tarief kos ongeveer CHF 45. Bestuurders aanvaar ook euro vir betaling.
Die maklikste manier om na Genève of ander stede in Switserland te kom, is per trein, wat direk vanaf die lughawegebou vertrek. Die reis na Genève, na die Geneva-Cornavin-stop, neem minder as 10 minute.
Genève is verbind met die lughawe en busdiens. Gewone stadsbusse ry elke 8-10 minute, afhangende van die tyd van die dag. Terloops, die lughawe werk nie snags nie, en die terminale is 'n paar uur gesluit, so daar is geen nagvlugte hier nie.
Vanaf die lughawe van Genève vertrek busse na die Franse Annecy en Chamonix en die ski -oorde van Switserland. Busse na die ski -oorde ry slegs in die winter, hoogseisoen. Baie oordragondernemings bied vervoer na bekende Franse oorde.
Elke passasier wat in Genève aankom, kan 'n gratis kaartjie ontvang, geldig vir reis met stadsbusse en treine. Reistyd op so 'n kaartjie mag nie 80 minute oorskry nie. Die aantal van hierdie kaartjies is nie groot nie. Daarom volg ervare reisigers onmiddellik na die landing van die vliegtuig, voordat hulle deur die doeane ry, na spesiale masjiene, waar hulle 'n kaartjie ontvang vir 'n verlaagde tarief. Die res van die passasiers wat nie so gelukkig is nie, moet kaartjies koop.
