- Prys en waar om kaartjies te koop
- Metro lyne
- Werksure
- Geskiedenis
- Eienaardighede
In Volgograd is daar geen klassieke metro nie, maar daar is 'n sogenaamde metro. Dit is 'n soort openbare stedelike vervoer wat die funksies, vermoëns en kwaliteite van twee tegelyk suksesvol kombineer - die metro en die tram. 'N Metrotram is dus 'n metro (ondergronds) + 'n trem (oppervlak).
So 'n tramstelsel word dikwels die Volgograd -metro genoem, dit het 'n bietjie meer as twee dosyn stasies (meer presies, 22). Die ondergrondse gedeelte is 'n bietjie meer as sewe kilometer en ses stasies, terwyl die grondgedeelte aansienlik herbou en verbeter is vanaf 'n konvensionele tremlyn. Die hoofdoel wat die stadsowerhede nastreef, is om die bewegingsnelheid in die stad te verhoog en om seker te maak dat die metrotram nie met ander vorme van vervoer kruis nie.
Interessant genoeg het die tydskrif Forbes, wat 'n tiental van die interessantste tramstelsels ter wêreld saamgestel het, ook die Volgograd Metro -tram ingesluit: dit is vierde op die lys. Die hoofrede hiervoor is ingenieurswese, want in Volgograd verander ondergrondse tonnels van plekke sonder die tradisionele kruising in sulke gevalle.
Oor die algemeen het die metrotram 'n lengte van 17,3 km, is dit toegerus met 22 stasies en loop deur die sentrale en noordelike dele van die stad. Aangesien die stad so spesifiek is dat dit 50 km lank is, is so 'n groot stuk vervoer sonder stadsopstoppings en opeenhoping 'n ware seën vir die inwoners.
Prys en waar om kaartjies te koop
Aangesien die Volgograd -metro 'n metro -tram is, kan reiskaartjies by die kaartjieskantoor by stasies (stop) gekoop word. Vandag verkies byna alle burgers 'n elektroniese vervoerkaart. Die prys is 100 roebels. U kan dit aanvul in die bedrag van 50 en 15 duisend roebels.
U kan die tarief ook direk aan die kondukteur in die koets betaal. Om geld te bespaar, kan u 'n maandelikse pas van die State Unitary Enterprise "Metroelectrotrans" koop vir een of meer soorte vervoer.
Die prys het laas in 2017 verander: op 1 Januarie het die Volgograd City Duma byvoorbeeld die tarief in die metrotram op 25 roebels bepaal. As u 'n vervoerkaart koop, kan u 2 roebels op elke reis bespaar.
Elektroniese vervoerkaarte is maklik om te koop, nie net op die stasies self nie, maar ook in die netwerk van verkooppunte van MUE Metroelektrotrans.
Metro lyne
Trouens, die Volgograd -metro is een lyn, maar as gevolg van ingenieursfunksies en ligging is dit in drie roetes verdeel:
- ST van VGTZ na pl. Tsjekistof. Stasies: "Tractor Plant", "Khlebozavod No. 4", "Autocenter (Vodootstoy)", "Ilyich Hospital", "Plant" Barrikady "," Gymnasium No. 14 (School No. 31) "," Stadium "Monolit", "Plant" Krasny Oktyabr "," Street of the 39th Guards Division "," Renaissance Square "," Sports Palace "," Mamayev Kurgan "," TsPKiO "," TRC "Europe-City Mall", "Lenin Square", "Komsomolskaya", "Pionerskaya", "Chekist Square".
- ST-2. Van VGTZ tot Elshanka, verleng in 2018. Dit herhaal die ST -roete feitlik, maar is uitgebrei na twee stasies - na Pionerskaya is daar Profsoyuznaya, TyuZ, Yelshanka.
- T-1. Stadion ("TRC" Europe City MALL ") - Elshanka. "Lenin Square", "Komsomolskaya", "Pionerskaya", "Profsoyuznaya", "Youth Theatre". Hierdie roete word as 'n alternatiewe roete beskou. Dit word uiters selde gebruik.
Werksure
Die hoëspoed-tram (metro) in Volgograd maak op verskillende tye deure by die stasie oop. Dus, die stasie "Lenin Square" maak om 5:37 oop, en ander - 'n bietjie later of vroeër hang alles af van die vertrektyd van die eerste trein en die skedule daarvan. Dieselfde geld vir die sluiting: dieselfde stasie sluit sy deure om 23:37 en nie 'n minuut later nie.
Die bewegingsinterval is:
- 4 minute (roete ST) en 9 minute. (roete ST-2) tydens spitstye.
- 7 minute (CT) en 9 minute (CT-2) die res van die tyd.
Na 21-00 neem die interval toe tot 20-30 minute, die laaste treine vertrek om 23.30 vanaf die terminale stasie (dienooreenkomstig word hul tyd langs die roete aangepas).
Geskiedenis
Die geskiedenis van die metrotram het op 'n geringe manier begin: 'n gewone tremlyn is in die stad se vervoerstelsel gebruik. Maar in 1976 is 'n aantal konsultasies gehou, op grond daarvan het die stadsowerhede besluit om die huidige orde van dinge effens te verander en 'n ondergrondse lyn te bou. Die eerste drie stasies van die ondergrondse deel van die metrotram is teen 1984 gebou, maar dit was nie die einde nie.
Die ingenieurs het gesien dat die hooftaak van so 'n konstruksie wegbeweeg van die middestad, waar tramlyne onnodige las op die paaie sou veroorsaak. Direk ondergrondse deel - die sogenaamde Volgograd -metro - steek nie 'n ander roete oor nie, daarom word dit buite die straat genoem.
Die konstruksie is so uitgevoer dat metrostasies in die toekoms konvensionele metrotreine kan ontvang in plaas van trams met twee motors. Sedert Mei 2018 werk daar ook nuwe trems op die lyn. Ons praat van eenrigtingmotors met vier asmotors, wat aansienlik verskil van die gewone, omdat hulle toegerus is met 'n veranderlike vloervlak (lae vloer). Hulle is vervaardig by die fabriek in Ust-Katavskiy.
Alle stasies van die hoëspoed-tram, wat in 2018 geopen is, is toegerus met 'n moderne video-moniteringstelsel.
Eienaardighede
Die belangrikste verskil tussen die Volgograd-grond-ondergrondse lyn is duidelik sigbaar: in wese verenig dit twee soorte vervoer, daarom kry dit die naam "metrotram". Die diepste stasie sak 14 meter ondergronds - dit is "Profsoyuznaya", en die hoogste een is 15 meter bo die grond - "Pionerskaya". In die ondergrondse deel van die metro is daar … 'n komposter! Passasiers moet die koepon 'afbetaal', dit vermaak kinders en besoekers.
Amptelike webwerf: www.gortransvolga.ru
Volgograd metro
