Beskrywing van die aantrekkingskrag
Die Central Museum of Railway Transport van die Russiese Federasie is 'n tegniese museum in St. Toegewy aan spoorweë, rolmateriaal en alles wat daarmee verband hou. Die museum is in 1813 gestig.
Die tentoonstelling van die museum is tans geleë in 11 sale met 'n oppervlakte van ongeveer 1200 vierkante meter, in 'n gebou wat spesiaal vir die museum in 1902 opgerig is deur die idee van die argitek Pjotr Stanislavowitsj Kupinsky. Die uiteensetting word verdeel deur temas, gebou in chronologiese volgorde; uitstappers maak kennis met die vorming en ontwikkeling van die spoorwegbedryf vanaf die vorming van spoorweë tot die hede.
Die eerste saal "The Origin of Railways" bevat 'n model (skaal 1: 2) van die eerste Russiese stoomlokomotief, geskep deur die vader en seun Efim Alekseevich en Miron Efimovich Cherepanov in 1833-1834, modelle van vroeë lokomotiewe uit Engeland: die Brunton -stoomlokomotief van 1813 en die Raketa -stoomlokomotief "Stephenson in 1829. Die uiteensetting bevat 'n gipsborsbeeld van professor F. A. Gerstner, wat toesig gehou het oor die bou van die eerste Russiese spoorweg in 1837, en ander uitstallings.
Die tweede saal vertel van die eerste vervoer -universiteit in ons land. Die uitstalling bevat 'n portret van A. A. Betancourt - ek rektor van die Institute of the Corps of Railway Engineers, foto's van die I -gebou van die instituut en die gebou van 1823, foto's van lesplanne, klaskamers, leerlinge, ens.
Die uiteensetting van saal №3 toon die konstruksie van spoorweë in die tweede helfte van die XIX en vroeë XX eeue: die Catherine-spoorweg, Murmansk, Bendero-Galatskaya, Trans-Siberiese spoorweg. Daar is 'n uitgebreide versameling modelle van spoorbruggies. Die modelle van die brug oor die kloof en die Verebe -rivier en die brug oor die Msta -rivier is byvoorbeeld baie interessant.
Die vierde saal vertel van die ontwikkeling van die Russiese stoomlokomotief en motorboubedryf. Die sentrale plek in die uiteensetting word gegee aan modelle van stoomlokomotiewe en waens, unieke foto's. Hier kan u byvoorbeeld 'n model sien van 'n 0-3-0 tipe D-reeks stoomlokomotief, gemaak in die middel van die 19de eeu. Die uiteensetting toon ook wyd die huishoudelike motorbou van die pre-revolusionêre tydperk aan. Die besoeker het die geleentheid om kennis te maak met 'n model van 'n klas IV -passasierswa vir die arm klas, met modelle van vragmotors, ens.
Die regte kommunikasietoestelle wat op die eerste spoorweë van ons land werk, is nie minder interessant nie. Hulle word in die vyfde kamer vertoon. Hier word Siemens lancet-telegraafstelle getoon, wat in die beginjare van die werking van die spoorweg tussen Petersburg en Moskou gebruik is. In die middel van die 19de eeu is dit vervang deur meer moderne Morse -telegrawe, en teen die einde van die eeu was die spoorweë met stangtoestelle toegerus. Ook in die uiteensetting sal besoekers 'n model van meganiese sentralisering van Max-Yudel sien.
In die sesde kamer is daar uitstallings gewy aan die bou van spoorweë in die vooroorlogse periode: van 1926 tot 1940, en die vervoer tydens die Tweede Wêreldoorlog: 'n diorama van die vernietigde stasie van die kunstenaar S. P. Svetlitsky, modelle van gepantserde treine van die Burger- en Tweede Wêreldoorloë en ander.
Sale 7-11 demonstreer wyd werksmodelle en toerusting wat toegewy is aan die ontwikkeling van wetenskaplike en tegnologiese vooruitgang in spoorwegvervoer vanaf die 20's van die XX eeu tot ons tyd. Daar is modelle van pad- en konstruksiemasjiene: graafmachine, slootgraaf, kompakteermasjien UM en spoorleggermasjien UK-25. Die tegnieke en toerusting wat in vervoer gebruik word, word ook duidelik getoon om breuke, krake, veroudering in rails op te spoor.
In die uiteensetting oor die konstruksie van die Baikal-Amur-hooflyn, kan u, benewens fotografiese dokumente, ook ware voorwerpe sien: 'n landmeter-mantel, 'n saal vir 'n perd, 'n maatband, 'n posboek, ens. Boonop word 'n deel van die koets vir groot passasiers in die saal vertoon. Sulke motors, met twee-sitplek kompartemente en 'n stortkamer, is in 1957 in die Yegorov Leningrad-fabriek vervaardig.
Nie al die materiaal in die museum kan in die permanente uitstalling vertoon word nie. Daarom organiseer die museum voortdurend uitstallings uit die fondse, wat vertel van die herdenkingsdatums van paaie, ondernemings, persoonlike uitstallings van uitvinders en wetenskaplikes. Museumpersoneel is voortdurend besig met wetenskaplike navorsing en werk daaraan om die uiteensetting te verbeter.
