Beskrywing van die aantrekkingskrag
Die Belelyubsky -brug, geleë in Borovichi, is nie net 'n noodsaaklike ingenieursstruktuur nie, maar ook 'n oorspronklike monument vir die stad se argitektuur.
Dit is bekend dat die stad Borovichi in die tweede helfte van die 19de eeu 'n baie ontwikkelde stad was wat infrastruktuur en nywerheid betref in vergelyking met ander stede: 'n papierfabriek, 'n fabriek vir die vervaardiging van piriet, 'n distilleerdery, 'n fabriek vir die vervaardiging van leergoed, die vervaardiging van plofstof en nog baie meer. Die stad is in 'n groter mate ontwikkel in terme van vuurvaste bakstene, en daarom was daar reserwes van spesiale klei van hoë gehalte naby die stad. Op die oomblik is die nodige Okulovka-Borovichi-tak gebou, maar binnekort is besluit om dit na die stad Cherepovets uit te brei, hoewel die idee nooit geïmplementeer is nie. Daar was so 'n situasie dat daar absoluut geen permanente permanente brug in die stad was wat deur die stroomversnellings sou loop en die Mstu -rivier sou vinnig ry nie. In die somer van die jaar het die bouers eenvoudig 'n tydelike houtbrug gebou, en in die winter het die yskruising gewerk. Gedurende die laagseisoen het slegs een veerboot alles wat nodig was oor die rivier vervoer, so daar was altyd lang toue by die kruising, wat dikwels tot konflikte en selfs gevegte gelei het.
In die middel van 1871 het die Borovichi City Duma die kwessie oor die bou van 'n brug oor die rivier vasgestel. Hierdie proses het redelik lank geneem, omdat die geld wat nodig was vir die bou van die brug, aansienlik was. By verskeie geleenthede is gepoog om donasies in te samel; die stadsowerhede het belasting probeer hef op alles wat moontlik was, wat gelei het tot 'n onvermydelike golf van protes onder die stedelike bevolking, sowel as sy aktiewe weerstand in 'n poging van die owerhede om 'wins te maak'. Die situasie het tot die feit gekom dat die owerhede 'n spesiale belasting op huishonde probeer instel, sodat die moedelose eienaars letterlik onskuldige diere in een nag gewurg het. Op grond van die resultate van al die prosesse en bedrywighede, is die vereiste bedrag geld nogtans gevind.
In 1893 het die stadsraad van Borovichi 'n versoek gerig om 'n nuwe brug te ontwerp na een van die suksesvolste en voorste brugbouers op die mark, naamlik aan die ervare professor van die Institute of Railways Nikolai Apollonovich Belelyubsky. Die belangrikste was om alle koste tot die minimum te beperk. Binnekort het die onderneming drie projekte ter oorweging voorgelê - die goedkoopste, hoewel ietwat verouderd. Die projek van 'n moderne pragtige boogbrug is ook aangebied. Die wetenskaplike het voorgestel om 'n drie-skarnierige enkelspanbrug met 'n boog afwaarts te bou, waarvan die prototipe die brug oor die Ryn-rivier in Duitsland was. Binnekort is 'n spesiale projek ontwikkel, en die bou van die brug is egter begin. Die Moscow Metallichesky Zavod het die stapelry en die bou van die fondament oorgeneem. In Oktober 1902 is 'n moleben bedien om te begin werk. Maar daar was 'n mislukking: die stapels op die linkeroewer kon nie deur die gruislaag breek nie en het gebreek. Die kapitaal het begin krimp. Tog is die regte oplossing gekies en die brug is geanker.
Aan die begin van Februarie 1905 is die struktuur van die brug voltooi en dit is op die stutte vasgemaak. 'N Paar dae later het die nodige toetse begin, en die brug is uiteindelik uiteindelik oopgemaak. Op die openingsdag is 'n viering gehou wat tot in die nag geduur het. Talle stedelinge het mekaar gelukgewens met so 'n belangrike dag in die stad, en ook hul opregte dank uitgespreek aan professor Belelyubsky, hoofingenieur van die projek Pshenitsky en hoof van die stadsduma Shulgin. Slegs die nuwe brug is nooit 'n naam gegee nie, hoewel daar gepoog is om die brug 'Alexandrovsky' te noem ter ere van keiser Alexander die Eerste, maar die naam het nooit opgeneem nie en is gou vergete.
Die brug is tans voetganger.
