Beskrywing van die aantrekkingskrag
Aan die begin van die 18de eeu is 'n paleis in Sint Petersburg op die linkeroewer van die Fontanka opgerig, wat op die Italiaanse plesierhuise van daardie era gelyk het. Dit het Italiaans begin heet. Daar is verskillende vergaderings, vergaderings, onderhandelinge gehou. Van die paleis tot Znamenskaya -straat (in ons tyd, Vosstaniya -straat) was daar 'n groot tuin met kweekhuise, wat ook na 'n geruime tyd Italiaans begin noem het. Na aanleiding van die paleis en die tuin, het die straat eers die naam Sadovaya Italian, later Malaya Italianskaya, gekry. Die straat met die regteroewer van die Fontanka (oorkant die paleis) het bekend geword as Bolshaya Italianskaya. Gevolglik het die brug wat beide die Italiaanse strate verbind het, Bolshaya en Malaya, ook Italiaans begin noem. In 1902 is hierdie strate herdoop: Malaya Italianskaya - in Zhukovskogostraat, en Bolshaya Italianskaya - in Italyanskaya.
Die Italiaanse brug verbind die Spassky- en Kazansky -eilande van die sentrale distrik van die stad oor die Griboyedovsky -kanaal. Dit is geleë langs die Kerk van die Opstanding van Christus, beter bekend as die Verlosser op Bloed, en nie ver van die Russiese Staatsmuseum (Mikhailovsky -paleis) nie, 300 meter van die Gostiny Dvor -metrostasie (afrit na die Griboyedov -kanaal).
Die Italiaanse brug is in 1896 op die terrein van die vervoer gebou. Die enkel-span houtstruktuur bestaan uit plankstutte met 'n duidelike spanwydte van 19,7 m. Die skrywer van die projek was ingenieur L. N. Kolpitsyn. Om die gaping onder die brug te behou, is eksterne trappe aan beide kante gebou. Die brug is bedek met xylolietblaaie. In 1902, volgens die projek van K. Bald, is die brug herbou, wat die xilolietblaaie met borde vervang het.
In 1911-1912. hierdie ontwerp is vervang deur 'n nuwe ontwerp waarvan die projek deur ingenieur K. V. Efimiev. Nou is die Italiaanse brug geplavei met stutte van drie-ry houtstapels in twee onderling loodregte rigtings. Die brug van die brug was 9,1 m.
In 1937 is die Italiaanse brug heeltemal herbou, sodat dit moontlik was om twee verwarmingspype daardeur te lei. Volgens die dokumente van 1946 was die lengte van die brug 18,4 meter, die opening van die brug 8,5 meter en die breedte tussen die reling net meer as 2 meter.
Mettertyd het die brug verval. In 1955, tydens die opknapping van die wal, is dit weer herbou, met die huidige voorkoms daarvan. Ingenieursberekeninge is deur V. S. Vasilkovsky en A. D. Gutsayt.
Die Italiaanse brug is gebou in die klassisisme -styl. Dit het nie die oorspronklike dekorbesonderhede behou nie. Die versierings is in baie opsigte soortgelyk aan die artistieke elemente van ander brûe, waarvan die konstruksie vroeg in die 19de eeu uitgevoer is. Die relings van die brug is in deursnee. Hulle is gemaak van afgeronde stawe met hoofletters - openingsknoppe - en versier met staander van gegote yster met bykomende besonderhede: pieke met akasietakkies, ronde skilde met gekruiste swaarde. Op die skilde is daar vyfpuntige sterre, wat in Sowjet-tye algemeen as dekoratiewe elemente voorkom.
Die relings van die brug herinner in baie opsigte aan die klassieke ontwerpe. Die voorkoms van die beligtingselemente van die Italiaanse brug - lanterns en vloerlampe - is soortgelyk aan voorbeelde van Russiese klassisisme en lyk byvoorbeeld soos die vloerlampe van die Groenbrug op die Moika. Die fasades van die draende balke is ook versier in die styl van klassisisme, maar in plaas van die beeldhoukundige versiering met plant- of dieretemas wat algemeen in klassisisme voorkom, word die velde van die balke langs geboë boë in drie dele verdeel. Dit herinner aan die verdeling van die struktuur van geboue in die styl van klassisisme in 'n fries, argitek en kroonlys.
Die onderste en boonste balke is versier met baie artistieke en argitektoniese besonderhede en elemente.
