Beskrywing van die aantrekkingskrag
Museum of the History of Aviation Engine Building and Repair - Museum van die vliegtuigherstelfabriek №218 in die stad Gatchina. Die bou van die museum het in Februarie 2002 begin. Die voormalige produksieperseel van die vliegtuigherstelfabriek in die gebou van die hofstal (historiese) gedeelte is omskep in 'n museum. Die museum is in Augustus 2002 geopen ter viering van die 90ste herdenking van die ontstaan van die Russiese Lugmag.
Op 800 vierkante meter van die museum is daar 16 lewensgrootte modelle van vliegtuigmotors. Onder hulle: turbojet-, turboprop-, turbosas -enjins. Alle modelle word gemaak op grond van werklike vliegtuigmotors wat om een of ander rede uit die vlugbedryf gestaak is en spesiaal vir die museumuitstalling voorberei is.
Die hoofdoel van die Museum of Aviation Engine Building is om die vermoëns van Russiese vervaardigers in vliegtuigvervaardiging te bevorder, asook om die geskiedenis van Russiese lugvaart vir toekomstige geslagte te bewaar. Tot op hede word vliegtuigmotors van die volgende ontwerpburo’s (vervaardigers) aangebied: “Plant vernoem na V. Ya. Klimov "(St. Petersburg)," Tushino MKB "Soyuz" (Moskou), "A. Lyulka-Saturnus (Moskou), AMNTK Soyuz (Moskou), ZMKB Progress (Zaporozhye), NPP Motor (Ufa), Aviadvigatel (Perm) …
Inligtingspanele word geïnstalleer vir elke model van 'n vliegtuigmotor, wat vertel van die geskiedenis van die ontstaan van hierdie tipe vliegtuigmotor, 'n ontwerpburo-ontwikkelaar, 'n vervaardiger, 'n herstelaanleg, biografieë van hoofontwerpers, sowel as vliegtuie met hierdie enjins word aangebied. Onder die aandag van museumbesoekers - klein vliegtuigmodelle waar sulke vliegtuigmotors geïnstalleer is. In die toekoms word beplan om die museumuitstalling te verhoog, beide in die aantal uitstallings en in inhoud.
Die museum bied voortdurend 'n inligtingsuitstalling met die nuutste prestasies van vliegtuigherstelaanlegte op die gebied van vliegtuigherstelwerk.
As gevolg van die feit dat Gatchina nog altyd bekend was vir die name van sy vlieëniers: Nesterov, Gorshkov, Zvereva, Chkalov, sowel as vir die eerste vlugskole, onder wie se gegradueerdes baie bekend geword het vir hul heldedade, die bestuur van vliegtuigherstelwerk plant nr. geskiedenis van lugvaart in Gatchina ("Mikhail Efimov - die eerste vlieënier van Rusland", "Gatchina - die wieg van die Russiese lugvaart").
Die vliegtuigherstelfabriek in Gatchina self is in Augustus 1944 gestig. Gedurende die hele periode van sy bestaan is tienduisende vliegtuigmotors van alle moontlike modifikasies hier herstel. Vandag is die fabriek in Gatchina 'n toonaangewende onderneming in die vliegtuigherstelnetwerk van die Russiese lugmag, aangesien dit oor al die nuutste tegnologiese toerusting en produksiefasiliteite beskik, sowel as gekwalifiseerde personeel. Vliegtuigherstelinstallasie nr. 218 voldoen volledig aan die behoeftes van die herstel van vliegtuigmotors van die lugmag en eksterne kliënte.
Die fabriek doen 'n opknapping van vliegtuigmotors D-ZOF6, RD-33, R95SH, R25-300, R13-300, vliegtuigmonteerbakke. Sedert 1998 het die aanleg begin met die opknapping van die mees algemene helikoptervliegtuigmotor TVZ-117 met verskillende modifikasies. Die aanleg doen ook herstelwerk aan elektriese eenhede en brandstofbeheertoerusting. Herstelwerk word uitgevoer in noue samewerking met motorontwikkelaars en vervaardigers en onder verpligte toesig.
Sedert 1992 vervaardig en verbeter die vliegtuigherstelfabriek in Gatchina grondgebaseerde installasies gebaseer op die vliegtuigenjins R25-300 en R13-300, wat hul einde bereik het. Sulke installasies word suksesvol in die lugmag gebruik om ys en sneeu van vliegveldoppervlaktes te verwyder. Die fabriek het die vermoë om gesamentlike werk te verrig oor die vervaardiging van grondgebaseerde installasies gebaseer op uitgeputte vliegtuigmotors vir ventilasie van steengroewe, droog van geboue, skoonmaak van skakelaars en spoorlyne, ontsmetting van pluimveeplase, ens.
Vliegtuigherstelfabriek №218 het 'n goed toegeruste opleidingsentrum vir die organisering van tegniese opleiding, konsultasies oor die organisering van die herstel van vliegtuigmotors van die kliënt se spesialiste.
