Beskrywing van die aantrekkingskrag
Die eerste Sadovy -brug oor die Moika -rivier verbind die eerste Admiralteisky- en Spassky -eilande, wat die Lebyazhya Kanavka -wal en Sadovayastraat verbind.
Geografies is die brug in die sentrale distrik van St. Petersburg geleë. Volgens die tipe konstruksie is die brug 'n enkel-span, staal, dubbel-skarnier boog op klipstutte, met 'n deurraamstruktuur; sy lengte is 33,8 m, breedte –20,4 m. Die brug is bedoel vir motor- en voetgangersverkeer.
Hierdie gebou is baie ryk in terme van die gebruik van argitektoniese dekor: seshoekige lanterns met vloerlampe in die vorm van gekruiste kopieë, verguld in die versiering van dekoratiewe elemente, bekwame rooster van artistieke giet. Die Eerste Sadovy -brug word as 'n kulturele erfenisgebied van die Russiese Federasie gelys.
Volgens die planne van die stad wat tot vandag toe oorleef het, is die eerste houtbrug op hierdie plek in 1716 gemerk. Die oorspronklike naam is die Tweede Tsaritsinsky (na die nabygeleë Tsaritsyn -weide). Soos baie brûe in die destydse Sint -Petersburg, was dit 'n houtstruktuur met 'n sentrale hefdeel, wat dit moontlik gemaak het dat mastvaartuie langs die Moika kon verbyry. Hierdie brug het meer as sewentig jaar aangehou, en in 1798-1801, as gevolg van die aanleg van die Kerkkanaal by die Mikhailovsky-kasteel, is die brug gerekonstrueer en 'n enkelspanbrug, toegerus met 'n dwarsbalk en stut. -omhulde spanstruktuur vasgemaak op klipstutte. In dieselfde jare het die brug die naam Mikhailovsky gekry.
In hierdie vorm het dit nog 30 jaar gedien, totdat dit in 1835-1836 vervang is deur 'n enkele, boogvormige brug met 'n sagte ui-baksteengewelf wat deur rye kalkstene gelê is. Die boë van die brug was gekonfronteer met graniet; die rooster is gemaak deur die artistieke gietvorm. Die outeur van die brugprojek behoort aan die Franse ingenieur Pierre - Dominique (in die Russified -weergawe - Peter Petrovich) Bazin, Andrey Danilovich Gotman, argitek Ivan Fedorovich Buttats (terloops, Buttats was die eerste wat die produksie van asfalt in Rusland gevestig het)).
Die daaropvolgende rekonstruksie het in die brug in 1906-1907 plaasgevind toe die ou klipsteun, as gevolg van die toename in verkeersvloei, verplaas moes word, en die klipkluis, volgens die projek van die Poolse ingenieur Andrzej Pshenicki, vervang deur 'n staal dubbel-skarnier boog. Die klippilare wat destyds gelê is, het tot vandag toe oorleef. Die ontwerp van die brug is uitgevoer volgens die argitektoniese ontwerp van Lev Aleksandrovich Ilyin. Die brug se gietysterstawe is in 1910 en 1913 geïnstalleer. Die tekening van die roosters het iets gemeen met die tekening van die hekke (deur die argitek Carl Rossi) van die Russiese museum (hul onderste deel). Die seskantige lanterns van die brug word gemaak in die vorm van lans (spiese), verbind deur oorlegsels van kranse en skilde.
Vir die derde keer is die brug in Oktober 1923 herdoop tot die Eerste Sadovy.
Die ryk dekor van die brug het tydens die blokkade verlore gegaan en daarom is dit in die tweede helfte van die 20ste eeu drie keer herstel: in 1951, 1967 en 1969. Tydens die herstelwerk, met geringe veranderinge, het die argitektoniese ontwerp van L. A. Ilyin. In 1967 is die brug se dekoratiewe voering bedek met 'n dun vel goud.
'N Volledige opknapping is in 2003 uitgevoer. Onder ander werke is elemente van artistieke versiering vergul en die vloerlampe van die brug is herstel.
