Hoëspoed-dubbeldekker-treine is sedert 2009 tot beskikking van die Russiese spoorweë. Vir sommige stede is dubbeldekker-treine 'n algemene verskynsel; vir ander nedersettings is dit steeds 'n vreemde gesig, waarteen mense massief gefotografeer word. Vir passasiers wat nog nooit in sulke waens gereis het nie, beskryf ons al die voor- en nadele van dubbeldekker-treine.
Voordele van dubbeldekker treine
Daar is slegs twee soorte dubbeldekmotors - kompartement en SV. Die grootste voordeel van so 'n trein is die verminderde koste van die kaartjie, want die aantal sitplekke in die wa is verhoog van 36 na 64. Hierdie punt is deurslaggewend vir mense wat geld op die reis wil bespaar.
Dubbeldeks treine het 'n aantal ander voordele bo standaard treine:
- die teenwoordigheid van voetstukke in elke kompartement;
- 'n kruideniersware wat ingesluit is in die kaartjieprys, wat 'n bottel water, koekies, wafels, patee, 'n klein potjie konfyt insluit;
- gratis koerante en tydskrifte;
- wi-fi in die omgewing van groot stede;
- 'n mini-buffet in elke wa, waar versnaperinge, water en soortgelyke kleinighede verkoop word.
Nadele van dubbeldekker treine
Voorwaardes vir die reis in 'n dubbeldekker trein veroorsaak baie klagtes van passasiers. Kom ons kyk na die nadele van dubbeldekker motors, sodat almal kan verstaan wat op hom wag.
Gebrek aan oorhoofse rakke
Daar is geen ruimte vir bagasie in elke kompartement van 'n konvensionele enkeldek-trein in dubbeldek-motors nie. Passasiers van enige kompartement, beide die boonste en onderste verdieping, word gedwing om hul bagasie onder die onderste rakke te plaas. Die bagasieruim onder die onderste rak is ook kleiner.
Die hoogte van alle coupes het laer geword
Volgens die standaarde wat in die motorboubedryf van die Russiese Federasie aanvaar is, moet die gang in 'n wa minstens 2 meter wees (in ou motors was dit 190 cm). Dit was moontlik om op so 'n wa te bou, slegs met 'n afname in die hoogte van die kompartement: op die tweede verdieping is die gang bo die kompartement van die eerste verdieping geleë. Ons sien dus 'n standaard gang en 'n kompartement met 'n lae plafon.
Veral ongerieflik vir passasiers op die boonste rakke op die tweede verdieping. Selfs om op so 'n rak te sit, sal problematies wees.
Op die onderste verdieping is daar 'n bietjie meer ruimte op die boonste rakke.
Geen gordyne en kleiner vensters nie
Op die tweede verdieping is die vensters op die middellyfvlak van 'n volwassene geleë. In die kompartement is die vensters sonder gordyne. U kan u slegs teen die sonstrale beskerm met spesiale panele wat passasiers in die donker laat.
Die grootte van die venster het ook afgeneem, waarvan min mense hou. Die passasiers wat op die onderste stapelbed in die kompartement op die tweede verdieping reis, het egter goeie toegang tot die venster. Hulle kan hul omgewing van groot hoogtes sien.
Ongemaklike lugversorgingstelsel
Lugversorgers in 'n kompartement is in die plafon geleë, soos in baie enkeldekwaens en in die mure onder die vensters. Daarom kan passasiers wat besluit om met hul kop na die venster te lê, met 'n verkoue by die plek aankom.
Verkorte gereserveerde sitplekrakke
As gevolg van die feit dat verkorte rakke in dubbeldekmotors geïnstalleer word, bly daar 'n groot gaping tussen die deur van die kompartement en die rak waarin die kussing val. Daarom moet u met u kop na die venster slaap, en die lugversorger werk daar. Bose kringloop!
Vorige aantal kondukteurs
Die dubbeldekkerwa word bedien deur slegs 2 kondukteurs. Passasiers wat op die tweede verdieping reis, kry baie minder aandag van die kondukteurs as diegene wat op die eerste verdieping reis.
Smal trap na die tweede verdieping
Op die tweede verdieping moet u op 'n smal, stukkende trap klim. Twee mense daarop sal mekaar nie mis nie. Groot bagasie moet opgehef word deur verbeelding te gebruik.
Gebrek aan toilette op die tweede verdieping
Daar is 3 droë kaste vir 'n motor met 'n dubbeldek, waarin 64 mense reis. Hulle kan gebruik word selfs terwyl die trein stilstaan. Alle toilette is aan die een kant van die wa geleë, maar slegs op die eerste verdieping. Passasiers vanaf die tweede verdieping moet na die toilet gaan om die toilet te besoek.
Toilette word skoon gehou. Dit bevat weggooibare toiletsitplekke, vloeibare seep en handdoeke.
Versteekte titanium met warm water
In standaardmotors was titanium met kookwater in die gang, so daar was altyd toegang daartoe. In waens met dubbeldek is hierdie titaan in die kondukteur op die eerste verdieping. Boonop is die grootte daarvan in twee gesny.
Watter vloer om te kies vir die reis
Om op die eerste verdieping van 'n dubbeldekker trein te reis, sal vir sommige passasiers aangenamer wees. Dit sluit in bejaardes wat dit moeilik vind om die opkoms na die tweede verdieping te oorkom, brose dames met swaar bagasie en liefhebbers van relatiewe gemak. Die tweede verdieping, veral die boonste stapelbed van die tweede verdieping, is kategories teenaangedui vir mense wat aan klaustrofobie ly.
Die kompartemente op die 2de verdieping word meer gereeld gekoop deur passasiers wat lig reis, en gesinsmense wat met kinders reis, en wat sal belangstel om van groot hoogte by die venster uit te kyk.
