Dit neem drie tot vyf jaar voordat die busbedryf weer op die been kom
Die busvervoermark in Rusland is lankal min aanvraag. Maar in die afgelope jaar, met die aanvang van die krisis en 'n algemene afname in die bevolking se betalingsvermoë, het mense van treine en vliegtuie na busse beweeg, en die mark het 'n stadium van aktiewe ontwikkeling betree. Wat ontbreek vir busdienste van hoë gehalte in ons land en hoe om dit in ons materiaal te bereik.
Bus se gewildheid
Volgens die statistieke van die internasionale diens vir die soek en aankoop van buskaartjies Busfor, alleen in die Moskou -streek, het die mark vir intercity en internasionale vervoer in 2016 met 10 persent gegroei in terme van die aantal passasiers en met 15 persent in terme van die aantal vlugte wat uitgevoer word. As die spoorweg -gereserveerde sitplek in 2013 gemiddeld goedkoper was as om per bus in 'n soortgelyke rigting te reis, het die situasie sedert 2015 dramaties verander. As gevolg hiervan kies passasiers toenemend 'n bus bo 'n vliegtuig of trein om deur die land en in die buiteland te reis. Boonop beïnvloed die ontwikkeling van binnelandse toerisme die vraag na busvervoer direk. Ilya Ekushevsky, uitvoerende hoof en medestigter van die aanlyn diens vir die aankoop van kaartjies vir busroetes Busfor, voeg by dat begrotingsbusroetes na buurlande - na Georgië en Armenië - die afgelope tyd meer gewild geword het onder toeriste, en dat buspassasiersverkeer tussen die Oekraïne en ander GOS -lande het ook toegeneem vir arbeidsmigrasie rekening.
Daar word verwag dat busse steeds in gewildheid sal toeneem, aangesien treintariewe waarskynlik nie binnekort sal daal en met busgeld kan meeding nie. Boonop is hierdie mark groot, dit word verteenwoordig deur duisende vervoerondernemings en vervoermaatskappye, terwyl volgens Rosstat 74,2% daarvan in privaat besit is. Dit wil sê, die mededinging, selfs binne die mark, is baie hoog; die spelers het dit begin besef en vir die passasier baklei en die kwaliteit van die dienste verbeter.
Probleme wat opgelos moet word
Ondanks die toenemende gewildheid van busreise, het hierdie deel van die vervoerstelsel in ons land steeds sy eie probleme. Sommige transaksies op hierdie mark is dus nie altyd wettig nie, aangesien buskaartjies in die meeste gevalle slegs by die loket of by die bestuurder verkoop word, dit wil sê kontant en soms sonder tjeks. Slegs 'n paar jaar gelede verskyn dienste soos Busfor.ru, waar u 'n buskaartjie vir 'n intercity- of internasionale reis aanlyn kan koop, 'n tjek vir u aankoop kan kry en seker kan wees dat die reis sal plaasvind. Maar nie alles hang af van die kaartjieversamelaar nie.
Die tweede probleem is die kansellasie van vlugte sonder kennisgewing. Nie alle diensverskaffers is verantwoordelik om hul verpligtinge na te kom nie, en dit werp 'n skaduwee op alle ander spelers op die mark. “Al hoe meer vervoermaatskappye besef reeds dat kliëntgerigtheid in ons tyd nie net 'n leë frase is nie, maar 'n mededingende voordeel. Sodra alle markdeelnemers die nakoming van verpligtinge verantwoordelik begin benader, sal die situasie ten goede verander, en nog meer passasiers sal na die mark kom,”is Yekushevsky seker.
Die derde kritieke punt is sekuriteit. Dit is geen geheim dat busse nie vandag die veiligste vervoermiddel in ons land is nie. Die redes is die ou motorvloot en die onvoldoende toerusting van busse met veiligheidselemente en die lae dissipline van bestuurders. Daarbenewens voldoen vervoermaatskappye nie altyd aan die vereistes van die federale wetgewing oor die aankoop van verpligte versekeringspolisse vir die vervoer van passasiers nie. Die industrie benodig strenger beheer van beide die reguleerder en die groter verantwoordelikheid van ondernemings vir die lewe en gesondheid van passasiers.
Verandering is onvermydelik
Volgens rowwe voorspellings kan die busvervoerbedryf binne drie tot vyf jaar 'n nuwe tegnologiese vlak bereik. Gedurende hierdie tyd staan 'n poel sterk spelers op wat gereed is om te verander vir nuwe klante se versoeke en tyd - om moderne busse te koop, om bekwame personeel aan te stel. En diegene wat nie gereed is nie, sal natuurlik die mark verlaat, dit is onvermydelik. Terselfdertyd sal daar natuurlik aanlyn kommunikasiekanale met kliënte gebou word. Busvervoer word immers al hoe meer gewild onder aanhangers van elektroniese inkopies. Volgens kenners word die aanlynverkope van buskaartjies vandag jaarliks verdubbel, wat moontlik geword het as gevolg van die gemaklike aankoopdienste. "Na my mening sal ongeveer 50% van alle buskaartjies oor vyf jaar aanlyn verkoop word," het Ekushevsky bygevoeg.
