- Hoe dit alles begin het
- Wat nou
- Hoe om daar te kom
- Wat is die slotsom
Cruise. Hoeveel is daar in hierdie woord. Dit is see -uitsigte, nuwe lande en stede. Dit is heerlike kos en eindelose pret vir alle ouderdomme. Dit is 'n geleentheid om 'n romantiese reis of 'n ontmoeting met 'n groot onderneming te reël. Dit is 'n atmosfeer van viering, ontdekking, ontspanning en nuwe emosies. Dit is duur!?
Laat ons nie slinks wees nie, as u gaan seil in die Middellandse See, die Karibiese Eilande of ander suidelike seë, kos al die plesier u 'n ronde som. Ja, ervare cruisers sal u verseker weet dat dit die moeite werd is. En as u besluit om hierdie soort rus vir die eerste keer te probeer, hoe om dit te verstaan - is dit joune of nie? U kan dieselfde ervare vra, maar niks kan u eie indrukke vervang nie. 'N Begrotingsoplossing om die formaat te toets, is vreemd genoeg in die noorde gevind - in Finland.
Hoe dit alles begin het
In die middel van die 20ste eeu is die Oossee hoofsaaklik deur handels- en militêre skepe oorgesteek. Anders as die New World, was dit nog baie ver van enige vermaaklikheidsvaarte. Die inwoners van die talle eilandgroepe van die Oossee en die Aland -eilande het egter toenemend probeer om na die vasteland te reis, en Finland en Swede het passasiers seeverkeer met mekaar gevestig. Die vraag het geboorte gegee aan voorraad by veerbootmaatskappye. Plaaslike skeepseienaars het mense, hul motors en vrag begin vervoer tussen die stede van die vasteland en eilanddele van Finland en Swede.
Elke jaar het sulke vervoer gemakliker geword vir passasiers. Uiteindelik, in die 70's, het sy eie unieke styl van die Noordelike Oossee begin vorm aanneem: veerbootvaart. 'N Spesiale klas skepe verskyn - vaartuie. Hulle het duisende mense aangehou en die motordekke het honderde voertuie en vraghouers gehuisves. Sommige van die passasiers het van punt A tot by punt B gevolg, en 'n ander deel het 'n sirkelreis gemaak slegs om te ontspan, te ontspan, deur ander stede te loop en dan terug te keer huis toe. Hoe verder, hoe groter die aandeel van sulke kruisers in die totale aantal passasiers.
Een van die pioniers was die Finse Viking Line. Of liewer, Aland - dit is gestig op die Aland -eilande, die Sweedssprekende outonomie van Finland, in 1959. Baie vinnig het dit so 'n groot rol in die Finse ekonomie begin speel dat die land se president, Urho Kekkonen, die stigter van die Viking Line sy maritieme adviseur.
Wat nou
In 2017 vertrek kruisbote daagliks en die hele jaar vanuit Finland, Swede, Estland en die Aland -eilande, wat hul passasiers alles bied wat 'n bedorwe siel begeer. Buiten en binne is so 'n skip nie altyd te onderskei van sy eweknie nie. Die drywende stede met 12 dekke bied slaapplek vir byna 3 duisend mense: restaurante, kroeë, gratis shows, lewendige musiek, belastingvrye winkels, allerhande spa's en sauna's. En vir kinders, behalwe hul spyskaart in alle restaurante, is daar verskeie kinderkamers (volgens ouderdom) en vermaaklikheidsprogramme met animators.
Vaarte hier duur nie weke nie en is dus ideaal vir “probeer” of naweekuitstappies en is goedkoop. Viking Line bied byvoorbeeld 'n kajuit met 4 beddens vanaf € 47, of selfs laer as 'n verkoping plaasvind. Dit wil sê, in terme van een persoon, hou die prys van 'n kajuit oor die algemeen 'n belangrike faktor op.
Veerbote ry die hele jaar deur roetes wat 2-3 stede verbind. Die volle sirkel van so 'n reis pas in drie dae. Die gewildste roete is Helsinki-Stockholm-Helsinki. Onderweg kom die veerboot die Aland -eilande binne, maar bly nie lank daar nie, en laai en laai voertuie. Daarom gaan toeriste, met die doel van Aland, gewoonlik aan wal, inspekteer die eilande en besienswaardighede, sodat hulle binne 1-3 dae (of meer) weer op die veerboot kan klim en hul reis kan voortsit.
Vanaf Helsinki vertrek die veerboot elke dag om 17:30 (in die somer om 18:00) en arriveer die volgende dag om 10:00 in Stockholm. Terug vertrek om 16:30 (in die somer om 16:00) en aankoms in Helsinki om 10:00 (in die somer om 09:15). In die somer gaan hierdie roete voort en na 'n kort stop in Helsinki vertrek die veerboot na Tallinn. U kan dus drie stede in een reis kombineer: verken Helsinki voor vertrek, loop dan in Stockholm of die omliggende gebied en eindig u reis met 'n landing in Tallinn. Ja, u kan in die teenoorgestelde rigting reis. Volle vryheid om te kies waar u aan boord gaan en waar u moet klim, is aan u, en dit is nog 'n voordeel van veerbootvaarte. U sal dus 'n ervaring beleef soos 'n groot vaart. Maar die koste van tyd en geld is baie laer.
Terloops, vaarte in die winter is nie minder interessant as in die somer nie, want die veerboot kan tot 1 m dik deur ys gaan. Het u al ooit van die dek van 'n 200-meter vaartuig gesien hoe sy kragtige vaart teen 'n redelike hoë snelheid deur die ys beweeg? Sulke plesier kan slegs verkry word op spesiale ysbrekervaarte na die Noordpool. Daar is egter 'n klein probleempie. In vergelyking met Arctic cruises, sal selfs die prys van 'n seevaart van twee weke in die Karibiese Eilande in 'n bogemiddelde kajuit redelik goed lyk.
Ons het Viking Line gevra vir 'n paar aanbevelings oor hoe u u reis nog meer ekonomies kan maak sonder om kwaliteit in te boet. Hier is hulle:
- Die prysstelsel is dinamies, dus bespreek u rondvaart ongeveer 'n maand voor die tyd. Gedurende hierdie tydperk is dit waarskynlik die beste prys. En as u kies om op Sondag of selfs op weeksdae te vertrek, bespaar u nog meer.
- Neem vriende en kennisse saam - uitgawes word proporsioneel verdeel. Hutte word slegs as 'n geheel verkoop, dus die prys bly vas, ongeag die aantal metgeselle wat u verskaf wanneer u bespreek. Iemand anders sal nie met jou verbind word nie.
- Bespreek vooraf ontbyt en aandete op die webwerf. In hierdie geval kry u 10% afslag. Die gewildste formaat is die buffet. Skandinawiese kombuis heers hier, dus die buffet is 'n fees van die beste Nordiese kos. Drinkgoed en alkohol is ingesluit. Vir liefhebbers van fynproewers- en streekgeregte, is daar A La Carte en temarestaurante.
- Moenie huiwer of bang wees om water op die veerboot uit die kraan te drink nie. U vind 'n bril in die kajuit. Alle water word deeglik gefiltreer, sodat dit die kwaliteit van gebottelde water het. En gebottelde water in Noord-Europa kos 1-3 euro per bottel. Die besparing is duidelik.
Hoe om daar te kom
Cruisers het altyd die vraag of hulle 'n goedkoop of gemaklike vlug na die suidelike lande moet vind. Met Finland is die situasie baie eenvoudiger: u kan van St. tyd). Daar is 'n direkte Lev Tolstoy -trein van Moskou na Helsinki en na Tallinn, waaruit u ook 'n vaart kan neem, gemaklike busse met sitplekke soos in 'n goeie sakeklas.
Terloops, oor die lugrederye. Finnair voer direkte vlugte vanaf Moskou, St. Petersburg, Kazan, Samara en Jekaterinburg. En die vervoer vanaf die lughawe na die sentrum van Helsinki is een van die maklikste en goedkoopste in Europa. Wat prys, tyd en gerief betref, is 'n trein of bus van die Noordelike Hoofstad egter verkieslik.
Wat is die slotsom
'N Veerbootvaart in die Oossee is goedkoop. Die optimale formaat vir 'n volwaardige reis met maksimum indrukke en sonder te veel betalings. Die pryse is baie laag, veral van die Finse Viking Line.
'N Baltiese vaart is vryheid en buigsaamheid. U het geen voorwaardes en spesiale tariewe aan die roete of datums nie. Spring op en klim op die veerboot wanneer en waar u wil. Begin en eindig u reis in enige stad. Dieselfde geld vir enige bykomende dienste aan boord: die passasier het geen verpligtinge nie.
'N Baltiese vaart is 'n universele formaat.'N Fantastiese geskenk, romantiese of gesinsreis. Of 'n wonderlike geleentheid om vriende te ontmoet en 'n gesamentlike reis te reël.
