Om 'n taxi in Japan te haal, is so maklik soos om pere af te skud. Na raming loop meer as 250 duisend motors op die paaie van die land, waarvan ongeveer 35 duisend in die hoofstad is. Die kleur van die motor word nie deur enige reëls gereguleer nie. In plaas van 'checkers' wat vir die oog bekend is, pronk die logo van die vervoerder op die dak van die motor. U kan bepaal of 'n taxi gratis of besig is deur die helder opskrif agter die voorruit. As dit besig is, is die lig rooi en die gratis motor flikker groen.
U kan 'n taxi stop deur u hand op te steek. In sommige gebiede, soos Tokio en Ginza, is daar spesiaal toegeruste stoppunte waar mense in die ry staan en wag vir die aankoms van 'n motor. Sulke punte kan gesien word naby hotelle, langs elke treinstasie.
Diensprys
Die tarief in 'n Japannese taxi is redelik hoog. Daarbenewens is daar 'n aantal funksies wat 'n passasier moet ken:
- om op 'n taxi te klim, kos 600 yen (gemiddeld), dan voeg die meter elke 300 meter 90 yen by;
- in 'n verkeersknoop begin die "wag" -tarief. Elke 1 minuut en 45 sekondes teen hierdie koers sal 90 jen kos. Hierdie reël geld vir enige gedwonge afname in spoed tot 10 km / h;
- snags styg die tarief met 20% en 30% na 22:00 en 23:00 onderskeidelik;
- as die taxi op 'n tolpadgedeelte ry, sal die passasier die koste van die diens moet dra;
- Dit is nie gebruiklik om 'n wenk aan die bestuurder te gee nie en word as onbeleefd beskou.
Taxi -funksies in Japan
Die meeste bestuurders se Engels is ver van perfek. Om te verseker dat u u bestemming bereik, is dit beter om 'n kaart of brief met die hotelnaam of adres in Japannees te hê. In sommige gevalle kan die bestuurder aanwysings op 'n kaart of navigator vra. In die hoofstad en ander groot stede is taxi's dikwels toegerus met 'n outomatiese vertaler.
Taxibestuurders is geklee in uniforms en 'n moet -bykomstigheid - wit handskoene. Sommige rederye vereis dat hul werknemers gaasmaskers dra. Dit is te wyte aan die toenemende agterdog van baie passasiers.
