Vandag het die stad Smolensk twee lughawens.
Lughawe in Smolensk "Yuzhny"
Die lughawe is aan die begin van die eeu gestig. Vandag word die vliegveld as 'n sportvliegveld gebruik. In 2011 is die Yuzhny -lughawe vir permanente gebruik oorgeplaas na die Smolensk -tak van DOSAAF Rusland. Die belangrikste operateur en operateur is die Polet Smolensk Aviation Club. Boonop het die streeksonderneming "Smolenskaerotrans" 'n permanente plek hier gekry. Aanvanklik het die Yuzhny-lughawe in Smolensk Yak-40, An-24 en ligter vliegtuie ontvang met 'n opstyggewig van tot 24 ton. L-410 vliegtuie het gereelde vlugte van hier na Bryansk, Saratov, St. Petersburg, Moskou, Minsk en ander stede van die Sowjetunie uitgevoer. Maar met die ineenstorting van die USSR het lugvervoer winsgewend geword, en die lugdiens het vlugte gestaak en is daarna ontbind.
Vliegveld in Smolensk "Severny"
Geleë 3 kilometer noord van die Smolensk -treinstasie. Die aanloopbaan van die lugredery het 'n lengte van 2,5 kilometer en is geskik vir Il-76, Tu-154-vliegtuie, sowel as ligter vliegtuie en helikopters van alle soorte. Hierdie vliegveld is mede-gebaseer. Benewens onderafdelings van die Russiese Lugmag, is 'n eksperimentele toetsbrigade van die Smolensk Lugvaartaanleg hier gestasioneer. Aan die einde van die eerste dekade, met spesiale toestemming van die Federal Air Transport Agency, is die Severny -lughawe gereeld gebruik om burgerlike vliegtuie te ontvang.
Die lughawe is in 1920 gestig en is tot 2012 as militêre vliegveld gebruik. Vroeg in 2012 is die lugdiens oorgeplaas na die jurisdiksie van die Smolensk -administrasie. 'N Grootskaalse heropbou van die lughawe is tans aan die gang. In die nabye toekoms beplan die onderneming om internasionale status te verkry.
In April 2010 het die lughawe die ongeluk van die TU-154M-vliegtuig oorleef, aan boord waarop die president van die Poolse Republiek Lech Kaczynski en sy vrou teenwoordig was. Alle passasiers aan boord van die vliegtuig en bemanningslede is dood. Die tragedie is veroorsaak deur ongunstige meteorologiese toestande en verkeerde optrede van die bemanning, wat op daardie oomblik onder sielkundige druk was. Die Poolse kant was dit nie eens met die gevolgtrekkings van die IAC nie, in ag genome so 'n verslag wat deur die Russiese kant opgestel is.
